BYD در سالهای اخیر به یکی از بازیگران اصلی حوزه خودروهای انرژی نو تبدیل شده و توسعه سامانههای هیبریدی و برقی را بهصورت متمرکز دنبال کرده است. بیوایدی سیلیون ۰۶ بهعنوان یک کراساوور سایز متوسط از سری Ocean این برند، در سال ۲۰۲۵ معرفی شد و در بازار ایران شرکت تیگارد موتور مسئولیت واردات این خودرو را بر عهده دارد. این خودرو عملا جانشین بی وای دی سانگ پلاس در سبد محصولات بی وای دی محسوب میشود و با تمرکز بر پیمایش ترکیبی بالا، مصرف سوخت پایین و سطح تجهیزات گسترده وارد رقابت در کلاس کراساوورهای متوسط شده است.
کابین سیلیون ۰۶ با رویکردی مدرن و مبتنی بر زبان طراحی خودروهای الکتریکی شکل گرفته است. داشبورد ساختاری افقی و قرینه دارد و نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی شناور در مرکز آن قرار گرفته که قابلیت چرخش دارد. پشت فرمان، کلاستر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی دیده میشود و هدآپ دیسپلی ۲۶ اینچی اطلاعات رانندگی را روی شیشه جلو نمایش میدهد.
انتقال اهرم دنده به ستون فرمان باعث آزاد شدن فضای کنسول میانی شده و چیدمان آن ساده و کاربردی است. استفاده از تریم دو رنگ در برخی نسخهها، همراه با نورپردازی داخلی قابل تنظیم، فضای کابین را از حالت یکنواخت خارج کرده است. کیفیت مونتاژ و متریال بهکاررفته در نقاط تماس دست، از جمله روکشهای چرمی و تزئینات مشکی پیانویی، در سطح قابل قبول این کلاس قرار دارد.
فضای ردیف دوم بهواسطه فاصله محوری مناسب، برای استفاده خانوادگی کافی است. ظرفیت صندوق عقب در حالت استاندارد ۴۲۵ لیتر اعلام شده و با خواباندن صندلیهای عقب تا ۱۴۴۰ لیتر افزایش مییابد. این عدد در مقایسه با برخی رقبا متوسط ارزیابی میشود و نقطه تمرکز خودرو بیشتر بر فضای سرنشینان بوده تا بار.
طراحی بدنه بر پایه زبان جدید سری Ocean شکل گرفته است. در نمای جلو، چراغهای LED باریک با گرافیک کشیده و ورودیهای هوای کنترلشده، چهرهای مدرن و نسبتا تهاجمی ایجاد کردهاند. جلوپنجره کوچک و فرم بستهتر آن، نشاندهنده تمرکز بر آیرودینامیک و کاهش مقاومت هواست.
در نمای جانبی، خط شانه ممتد و فرم نرم سطوح بدنه دیده میشود. رینگهای ۱۹ اینچی آلومینیومی با تایر ۲۳۵/۵۰R19 تناسب مناسبی با ابعاد بدنه دارند. ارتفاع ۱۶۷۵ میلیمتری و عرض ۱۹۲۰ میلیمتری، ایستایی متعادل خودرو را تقویت کرده است.
نمای عقب با چراغ سرتاسری LED طراحی شده که عرض خودرو را بصریتر نشان میدهد. سپر عقب ساده است و از اغراقهای فرمی پرهیز شده. در مجموع، طراحی سیلیون ۰۶ بر پایه تناسب و هماهنگی شکل گرفته و تلاش شده از پیچیدگیهای غیرضروری اجتناب شود.
نسخه وارداتی بازار ایران از سامانه پلاگین هیبرید DM-i نسل پنجم بهره میبرد. پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با ۱۰۰ اسببخار قدرت و ۱۲۶ نیوتنمتر گشتاور در کنار موتور برقی ۲۱۵ اسببخاری با ۲۶۰ نیوتنمتر گشتاور فعالیت میکند. مجموع خروجی سیستم برابر با ۲۱۵ اسببخار قدرت و ۳۰۰ نیوتنمتر گشتاور است که از طریق گیربکس اتوماتیک E-CVT به محور جلو منتقل میشود.
شتاب صفر تا صد ۷.۸ ثانیه برای خودرویی با وزن ۱۹۹۰ کیلوگرم عدد قابل توجهی است و نشان میدهد موتور برقی نقش اصلی در شتابگیری اولیه دارد. حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.
باتری ۲۶.۶ کیلوواتساعتی امکان پیمایش تمامبرقی ۱۷۰ کیلومتر را فراهم میکند. با ترکیب باتری و باک ۶۰ لیتری، برد ترکیبی به ۱۶۷۰ کیلومتر میرسد. مصرف سوخت ترکیبی ۲.۷۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که در صورت استفاده منظم از شارژ خارجی قابل دستیابی است. تعلیق جلو مکفرسون و عقب چنداتصالی بوده و فرمان برقی در کنار سیستمهای کنترل پایداری، رفتار دینامیکی متعادلی را هدف قرار داده است.
در بازار ایران، مهمترین رقیب مستقیم این خودرو BYD Song Plus است که از نظر ساختار فنی شباهت زیادی دارد. در میان برندهای ژاپنی، تویوتا کرولا کراس و تویوتا فرانت لندر در کلاس کراساوورهای متوسط حضور دارند. همچنین برخی کراساوورهای وارداتی چینی در بازه قیمتی مشابه میتوانند گزینه جایگزین محسوب شوند.
 موتور |
۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ |
 ظرفیت باتری |
26.6 کیلووات ساعتی |
 تعداد موتور |
1 عدد |
 توان موتور |
260 اسب بخار |
 برد مفید |
170 کیلومتر تمام برقی |
 حجم موتور |
1.5 لیتری |
 تنفس موتور |
تنفس طبیعی |
 انتقال نیرو |
محور جلو |
 حداکثر قدرت |
215 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور |
260 نیوتن متر |
 جعبه دنده |
E-CVT |
 شتاب ۰ - ۱۰۰ |
7.8 ثانیه |
 مصرف سوخت داخل شهر |
0 |
| مصرف سوخت ترکیبی |
2.71 |
مزایا
معایب
نظر شما چیست؟