ژاپن
| قیمت کارخانه | قیمت بازار |
|---|---|
|
2,327,000,000
اختلاف: 493,000,000
|
2,820,000,000
|
هوندا سیتی (Honda City) یکی از خودروهای سدان کامپکت است که از دهه ۱۹۸۰ میلادی توسط شرکت هوندا تولید می شود و تاکنون هفت نسل از آن عرضه شده است. نسل فعلی، که در سال ۲۰۱۹ معرفی شد، بر پایه پلتفرم مشترک با مدل‌هایی مانند هوندا جاز توسعه یافته و بیشتر در بازارهای آسیایی مانند تایلند، هند و مالزی مونتاژ می شود.
این خودرو به عنوان گزینه‌ای اقتصادی برای استفاده شهری و خانوادگی شناخته می شود و اخیرا توسط شرکت آذریوردسال به بازار ایران وارد شده است. هوندا سیتی با تمرکز بر دوام فنی و مصرف سوخت پایین، در کلاس سدان‌های کوچک قرار می گیرد و ابعادی نزدیک به هوندا سیویک نسل‌های گذشته دارد.
طراحی خارجی هوندا سیتی در نسل هفتم، ترکیبی از سادگی و المان‌های اسپرت است که برای یک خودروی اقتصادی مناسب به نظر می‌رسد. نمای جلویی با چراغ‌های کشیده LED و جلوپنجره لانه‌زنبوری، شباهتی به مدل‌های بزرگ‌تر هوندا مانند سیویک دارد، اما بدون پیچیدگی‌های مدرن. سپر جلو با ورودی‌های هوای بزرگ، حس پویایی ایجاد می کند، هرچند که طراحی کلی به سال‌های گذشته بازمی‌گردد.
در نمای جانبی، خطوط ساده و مستقیم غالب هستند، با رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی که به تعادل بصری کمک می کند. فاصله محوری ۲۵۹۰ میلی‌متری، بدنه را کشیده نشان می‌دهد، اما ارتفاع ۱۴۵۸ میلی‌متری آن را نزدیک به زمین نگه می دارد. ابعاد کلی خودرو شامل طول ۴۵۶۸ میلی‌متر، عرض ۱۷۴۸ میلی‌متر و ارتفاع ذکرشده، آن را در دسته سدان‌های کامپکت قرار می دهد.
نمای عقبی با چراغ‌های افقی LED و سپر حجیم، ساده اما هماهنگ است. دیفیوزر پلاستیکی مشکی در پایین، کمی حس اسپرت اضافه می کند، هرچند که کلیت طراحی از تجملات دوری می کند. در مجموع، ظاهر هوندا سیتی محافظه‌کارانه است و ممکن است در مقایسه با خودروهای چینی مدرن، کمتر چشمگیر باشد، اما دوام و کیفیت ساخت بدنه آن قابل توجه است.
داخل کابین هوندا سیتی، طراحی ساده و کاربردی اولویت دارد، اما ممکن است برای برخی کاربران قدیمی به نظر برسد. داشبورد با خطوط مستقیم و دریچه‌های تهویه عمودی، فضایی منظم ایجاد می کند، هرچند که از المان‌های مدرن مانند نمایشگرهای بزرگ خبری نیست. متریال استفاده‌شده شامل پلاستیک‌های باکیفیت و تریم آلومینیومی است که حس دوام را منتقل می کند، اما تودوزی پارچه‌ای و نبود چرم طبیعی، اقتصادی بودن آن را یادآوری می کند.
فضای کابین برای یک سدان کوچک، جادار است و فاصله محوری مناسب، جای پای کافی برای سرنشینان عقب فراهم می کند. صندلی‌ها ارگونومیک هستند، اما تنظیم دستی غالب است. کنسول مرکزی با نمایشگر ۸ اینچی لمسی در مرکز قرار دارد و کنترل‌های تهویه در پایین آن، دسترسی آسان را تضمین می کند. حجم صندوق عقب ۵۱۹ لیتری، یکی از نقاط قوت است و برای سفرهای خانوادگی مناسب به شمار می‌رود.
در کل، کابین هوندا سیتی بر کارایی تمرکز دارد، اما در مقایسه با رقبای چینی، ممکن است از نظر جذابیت بصری عقب بماند. کیفیت ساخت داخلی، آن را برای استفاده طولانی‌مدت مناسب می سازد.
هوندا سیتی از پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با حجم دقیق ۱۴۹۸ سی‌سی بهره می برد که از فناوری‌هایی مانند VTEC و تزریق مستقیم سوخت (GDI) استفاده می کند. این موتور حداکثر قدرت ۱۲۱ اسب بخار در ۶۶۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۱۴۵ نیوتن متر در ۴۳۰۰ دور در دقیقه تولید می کند. نیروی تولیدی از طریق گیربکس CVT نسل سوم با هفت سرعت مصنوعی به چرخ‌های جلو منتقل می شود.
شتاب صفر تا صد این خودرو حدود ۱۰.۵ ثانیه است و حداکثر سرعت آن به ۱۹۸ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. وزن خالص ۱۱۸۹ کیلوگرمی، به همراه سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و تورشن بیم در عقب، هندلینگ متوسطی ارائه می دهد، هرچند که در پیچ‌های تند ممکن است کمی ناپایداری احساس شود. ترمزهای دیسکی خنک‌شونده در جلو و کاسه‌ای در عقب، عملکرد قابل قبولی دارند.
مصرف سوخت ترکیبی ۶.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، آن را به گزینه‌ای کم‌مصرف تبدیل می کند، با مصرف شهری حدود ۶.۴ لیتر و جاده‌ای ۵.۷ لیتر. حجم باک ۴۰ لیتری، برد مناسبی فراهم می کند. استاندارد آلایندگی یورو ۶ و تولید CO2 حدود ۱۳۹ گرم در کیلومتر، سازگاری زیست‌محیطی آن را نشان می دهد. در مجموع، پیشرانه هوندا سیتی برای رانندگی شهری مناسب است، اما برای عملکردهای اسپرت، ممکن است محدودیت‌هایی داشته باشد.
در بازار ایران، هوندا سیتی با رقبایی مانند نیسان سانی، هیوندای اکسنت و کیا پگاس رقابت می کند که همگی در کلاس سدان‌های کوچک قرار دارند. نیسان سانی با موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و قدرت ۱۰۸ اسب بخار، گزینه‌ای مشابه اما با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک است و ممکن است در مصرف سوخت کمی بالاتر باشد.
هیوندای اکسنت با پیشرانه ۱.۶ لیتری و قدرت ۱۲۱ اسب بخار، شتاب مشابهی ارائه می دهد، اما طراحی مدرن‌تری دارد و گشتاور آن به ۱۵۰ نیوتن متر می‌رسد. کیا پگاس با موتور ۱.۴ لیتری و قدرت ۹۴ اسب بخار، اقتصادی‌تر اما ضعیف‌تر است و گیربکس چهار سرعته آن ممکن است در مقایسه با CVT هوندا سیتی، کمتر روان باشد.
همچنین، تویوتا کرولا و تویوتا لوین وارداتی، با فضای بیشتر و اعتبار برند، رقبای جدی‌تری هستند، هرچند که قیمت بالاتری دارند. هوندا سیتی در برابر این رقبا، بر دوام فنی و مصرف سوخت پایین تمرکز دارد، اما ممکن است در امکانات مدرن یا طراحی، عقب بماند.
 موتور |
4 سیلندر 16 سوپاپ |
 حجم موتور |
1.5 لیتری |
 تنفس موتور |
تنفس طبیعی |
 انتقال نیرو |
محور جلو |
 حداکثر قدرت |
121 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور |
145 نیوتن متر |
 جعبه دنده |
CVT |
 شتاب ۰ - ۱۰۰ |
10.5 ثانیه |
 مصرف سوخت داخل شهر |
6.4 |
| مصرف سوخت ترکیبی |
6.2 |
مزایا
معایب
نظر شما چیست؟