مزدا CX-30 ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی مزدا CX-30

مزدا CX-30 یک کراس اوور ساب کامپکت است که در سال ۲۰۱۹ در نمایشگاه خودروی ژنو معرفی شد و از سال ۲۰۲۰ به بازارهای جهانی راه یافت. این خودرو، که بر پایه پلت فرم نسل چهارم مزدا ۳ طراحی شده، به عنوان گزینه ای میان رده بین مدل های CX-3 و CX-5 در سبد محصولات مزدا قرار میگیرد.

در ایران، شرکت آفتاب خودرو مسئولیت واردات این کراس اوور ژاپنی را بر عهده دارد و آن را از خط تولید جوینت ونچر مزدا-چانگان در چین عرضه می کند. مزدا CX-30 با طراحی جذاب، کیفیت ساخت بالا و دینامیک رانندگی قابل توجه، تلاش دارد تا جایگاه ویژه ای در بازار رقابتی کراس اوورهای ساب کامپکت به دست آورد. این مقاله به بررسی دقیق طراحی داخلی و خارجی، مشخصات فنی، امکانات ایمنی و رفاهی و رقبای این خودرو در بازار ایران می پردازد تا نگاهی بی طرفانه به ویژگی ها و چالش های آن ارائه دهد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

مزدا CX-30 از زبان طراحی کودو (Kodo) بهره می برد که به معنای “روح حرکت” است و در محصولات اخیر مزدا به امضای این برند تبدیل شده است. این فلسفه طراحی، با استفاده از خطوط سیال و ساده، حس پویایی و ظرافت را حتی در حالت سکون به خودرو القا می کند. نمای جلویی CX-30 با جلوپنجره بزرگ شش ضلعی و مشکی براق، همراه با نوارهای کرومی که تا زیر چراغ های باریک و کشیده LED امتداد یافته اند، ظاهری جسور و در عین حال مینیمال ارائه می دهد. این طراحی در کنار سپر برجسته، حس تهاجمی و لوکسی را به بیننده منتقل می کند.

در نمای جانبی، خطوط نرم و روان بدنه در کنار روکش های پلاستیکی اطراف گلگیرها و رکاب ها، به خودرو هویت کراس اوور می بخشند و آن را از یک هاچ بک متمایز می کنند. رینگ های ۱۸ اینچی در نسخه های وارداتی به ایران، به جذابیت بصری این بخش افزوده اند.

نمای عقب نیز با چراغ های باریک و افقی، دیفیوزر اسپرت و خروجی های دوگانه اگزوز، هماهنگی کاملی با طراحی کلی خودرو دارد. ابعاد CX-30 شامل ۴۳۹۵ میلی متر طول، ۱۷۹۵ میلی متر عرض، ۱۵۴۰ میلی متر ارتفاع و فاصله محوری ۲۶۵۵ میلی متر است که آن را در کلاس کراس اوورهای ساب کامپکت قرار می دهد. وزن ۱۴۲۳ کیلوگرمی و طراحی آیرودینامیک بدنه، به بهبود پایداری و مصرف سوخت کمک کرده است. با این حال، استفاده گسترده از پلاستیک در بخش های پایینی بدنه ممکن است برای برخی خریداران حس کیفیت پایین تری را نسبت به رقبا القا کند.

بررسی طراحی داخلی

کابین مزدا CX-30 با الهام از فلسفه “Jinba Ittai” (هماهنگی راننده و خودرو) طراحی شده و تمرکز آن بر راحتی و دسترسی آسان راننده به کنترل ها است. داشبورد نامتقارن و راننده محور، با متریال نرم و چرم مصنوعی باکیفیت، حس لوکسی را منتقل می کند که در این سگمنت کمتر دیده می شود. دوخت های دقیق و استفاده از تریم کرومی و مشکی پیانویی، به جذابیت بصری کابین افزوده است. صفحه نمایش ۸.۸ یا ۱۰.۲۵ اینچی (بسته به نسخه) در بالای داشبورد قرار دارد و از طریق یک کنترلر دوار روی کنسول مرکزی کنترل می شود. این نمایشگر گرافیک واضحی دارد، اما غیرلمسی بودن آن ممکن است برای برخی کاربران در مقایسه با رقبا که نمایشگرهای لمسی ارائه می دهند، نقطه ضعف محسوب شود.

کلاستر پشت فرمان ترکیبی از نشانگرهای آنالوگ و یک نمایشگر دیجیتال مرکزی است که تعادل خوبی بین سنت و مدرنیته ایجاد کرده است. فضای ردیف جلو برای راننده و سرنشین راحت و جادار است، اما فضای ردیف عقب برای سرنشینان بلندقد کمی محدود به نظر می رسد، به ویژه در فضای سر و پا. صندوق عقب با ظرفیت ۴۳۰ لیتر، برای استفاده روزمره کافی است، اما در مقایسه با رقبایی مانند اشکودا کاروک (۵۲۰ لیتر) کمی کوچک تر است. با خواباندن صندلی های عقب، این فضا به ۱۴۰۶ لیتر افزایش می یابد. طراحی ارگونومیک صندلی ها و کیفیت بالای مواد به کاررفته، تجربه ای راحت و لوکس را برای سرنشینان فراهم می کند، اما محدودیت فضای عقب ممکن است برای خانواده های پرجمعیت یک چالش باشد.

پیشرانه و قوای فنی

مزدا CX-30 وارداتی به ایران از یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی از سری اسکای اکتیو G بهره می برد که ۱۵۸ اسب بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۲۰۲ نیوتن متر گشتاور در ۴۰۰۰ دور در دقیقه تولید می کند. این نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (Skyactiv-Drive) با حالت اسپرت به چرخ های جلو منتقل می شود. شتاب صفر تا صد این خودرو حدود ۸.۸ تا ۹.۵ ثانیه (بسته به منبع) و حداکثر سرعت آن حدود ۲۰۰ تا ۲۰۲ کیلومتر بر ساعت گزارش شده است. مصرف سوخت ترکیبی ۶.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و استاندارد آلایندگی یورو ۶، از نقاط قوت این پیشرانه هستند. سیستم i-stop مزدا نیز با خاموش کردن موتور در توقف ها، به کاهش مصرف سوخت کمک می کند.

سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و توییست بیم در عقب، سواری نرمی ارائه می دهد و صدای ورودی به کابین را کاهش می دهد، اما در مقایسه با سیستم های تعلیق پیچیده تر برخی رقبا، ممکن است در مسیرهای ناهموار عملکرد متوسطی داشته باشد. پیشرانه اسکای اکتیو با نسبت تراکم بالا (۱۳.۰:۱) طراحی شده تا بازدهی بالایی داشته باشد، اما این موضوع نیازمند بنزین باکیفیت است که در ایران ممکن است چالش ساز شود. نبود نسخه توربو یا دو دیفرانسیل در مدل های وارداتی، ممکن است برای خریدارانی که به دنبال عملکرد قوی تر هستند، محدودیت محسوب شود. با این حال، این پیشرانه برای رانندگی شهری و جاده ای کافی است و دینامیک رانندگی اسپرت مزدا، تجربه ای لذت بخش ارائه میدهد.

رقبا

مزدا CX-30 در بازار ایران با کراس اوورهای ساب کامپکت و کامپکت مانند کیا اسپورتیج، هیوندای توسان، هوندا HR-V، نیسان قشقایی و اشکودا کاروک رقابت می کند. کیا اسپورتیج با پیشرانه ۱.۴ لیتری توربو، امکانات پیشرفته و طراحی مدرن، رقیبی قدرتمند است، اما قیمت بالاتری (حدود ۴ میلیارد تومان) دارد. هیوندای توسان با موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی و امکانات مشابه، به دلیل سابقه قوی تر در بازار ایران، محبوبیت بیشتری دارد. هوندا HR-V با طراحی کاربردی و تکنولوژی های ایمنی پیشرفته، گزینه ای جذاب برای خریداران جوان است.

نیسان قشقایی با طراحی جسورانه و عملکرد مناسب، رقیب دیگری در این کلاس است، اما ممکن است از نظر کیفیت کابین کمی عقب تر از CX-30 باشد. اشکودا کاروک با فضای داخلی جادارتر و صندوق عقب بزرگ تر، برای خانواده ها مناسب تر است، اما هنوز به طور گسترده در ایران عرضه نشده است. مزدا CX-30 با طراحی مینیمال، کیفیت ساخت بالا و هندلینگ اسپرت، در برابر رقبا متمایز است، اما قیمت احتمالی ۲.۵ تا ۴ میلیارد تومان (بسته به بازار) و محدودیت های خدمات پس از فروش شرکت آفتاب خودرو، ممکن است خریداران را به سمت رقبا سوق دهد.