ام هیرو ۲ (MHERO 2) ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی ام هیرو ۲ (MHERO 2)

ام‌هیرو ۲ سنگین‌ترین و مجهزترین شاسی‌بلند سبد سروش موتور به شمار می‌رود که این شرکت آن را از خانواده‌ی برند چینی ام‌هیرو، زیرمجموعه‌ی دانگ‌فنگ، برای بازار ایران انتخاب کرده است. ترکیب ابعاد غول‌آسا، قوای محرکه‌ی هیبریدی پرقدرت و مجموعه‌ای از سامانه‌های جدی آفرود، این محصول را از رقبای معمول بازار متمایز می‌کند. نسخه‌ای که برای ایران عرضه شده، از نظر توان و پیکربندی با نمونه‌های قوی‌تر همین خانواده در بازارهای دیگر تفاوت دارد و باید مستقل از آن‌ها ارزیابی شود. خریدار ایرانی که به دنبال یک آفرودی لوکس با هویتی متفاوت از شاسی‌بلندهای رایج است، در ام‌هیرو ۲ محصولی می‌بیند که هم ظاهری نظامی‌گونه دارد و هم کابینی مجهز به فناوری روز.

بررسی طراحی داخلی

کابین ام‌هیرو ۲ در تضاد آشکاری با نمای بیرونی خشن آن قرار دارد. آرایش داشبورد حول یک کلاستر دیجیتال و یک نمایشگر مرکزی لمسی شکل گرفته که در کنار هم، اطلاعات رانندگی و سرگرمی را در دسترس راننده می‌گذارند. برای سرنشینان ردیف عقب نیز یک نمایشگر ۸ اینچی مستقل تعبیه شده که کنترل تنظیمات و سرگرمی را از صندلی عقب ممکن می‌کند. فاصله‌ی محوری نزدیک به سه متر، فضای پا و سر مناسبی برای پنج سرنشین فراهم کرده و کابین با وجود حجم بالای خودرو، حس فشردگی به مسافران منتقل نمی‌کند. صندلی‌های جلو و عقب هر دو تنظیم برقی دارند و طراحی نسبتاً مینیمال داشبورد، تمرکز را روی صفحه‌نمایش‌ها و کیفیت تودوزی نگه می‌دارد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طول ۴۹۸۷ میلی‌متر، عرض ۲۰۸۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۹۳۶ میلی‌متر، ام‌هیرو ۲ را در رده‌ی بزرگ‌ترین شاسی‌بلندهای بازار ایران قرار می‌دهد. وزن خالص ۳۱۸۰ کیلوگرمی این خودرو، از حجم واقعی سازه‌ی فلزی و تجهیزات فنی نصب‌شده روی آن حکایت دارد. چراغ‌های جلو LED هوشمند، همراه با چراغ‌های روز LED و مه‌شکن‌های LED با عملکرد کمکی در پیچ، جلوه‌ای مدرن به نمای جلو داده‌اند، در حالی که چراغ‌های عقب ال‌ای‌دی همین هویت را در نمای پشت تکرار می‌کنند.

درهای مجهز به سیستم سافت‌کلوز و رکاب جانبی ثابت، تجربه‌ی سوار و پیاده‌شدن را ساده‌تر کرده‌اند. شیشه‌های جلو از نوع عایق صوتی و حرارتی هستند و شیشه‌های عقب علاوه بر دودی‌بودن، عایق حرارتی و گرم‌کن نیز دارند؛ جزئیاتی که در کنار خطوط زاویه‌دار بدنه، ظاهری میان یک خودروی نظامی و یک شاسی‌بلند لوکس به ام‌هیرو ۲ بخشیده‌اند.

پیشرانه و قوای فنی

قوای محرکه‌ی ام‌هیرو ۲ از دو موتور برقی و یک موتور بنزینی توربوشارژ تشکیل شده و در مجموع ۵۰۵ اسب‌بخار قدرت و ۸۴۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. باتری لیتیوم‌آهن‌فسفات این خودرو ظرفیتی برابر با ۳۱.۷ کیلووات‌ساعت دارد و انرژی لازم برای موتورهای الکتریکی را تامین می‌کند. این پیکربندی را نباید با نمونه‌های قوی‌تر همین خانواده در برخی بازارهای دیگر که با چیدمانی متفاوت از موتورهای برقی عرضه شده‌اند یکسان دانست، چرا که نسخه‌ی ایرانی با هدف تعادل میان قدرت و قابلیت اطمینان انتخاب شده است.

تعلیق مستقل جناغی در جلو و عقب همراه با سیستم تعلیق بادی، امکان تنظیم ارتفاع بدنه تا ۱۵۰ میلی‌متر را فراهم می‌کند؛ کاهش ارتفاع در جاده به پایداری بیشتر کمک می‌کند و افزایش آن در بیراهه، فاصله‌ی خودرو از موانع را بیشتر می‌کند. فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب امکان حرکت خرچنگی را فراهم کرده و به همراه قفل دیفرانسیل و شاسی مستقل، عمق عبور از آب تا ۹۰۰ میلی‌متر را برای این شاسی‌بلند ممکن ساخته است.

رقبا

در بازار ایران، نزدیک‌ترین رقیب مستقیم ام‌هیرو ۲ را باید در تانک ۵۰۰ و تانک ۷۰۰ گریت‌وال جست‌وجو کرد؛ خودروهایی که از نظر رده‌ی قیمتی و هویت آفرودی هم‌پوشانی زیادی با این محصول سروش موتور دارند، هرچند در قدرت خام و فناوری قوای محرکه‌ی هیبریدی از ام‌هیرو ۲ عقب‌تر می‌مانند. تویوتا لندکروزر و نیسان پاترول نیز با وجود اعتماد بالای خریدار ایرانی و شبکه‌ی خدماتی گسترده‌تر، در برابر قدرت و فناوری تعلیق بادی ام‌هیرو ۲ کهنه‌تر به نظر می‌رسند.