پیکاپ نیسان ترا ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی پیکاپ نیسان ترا

پیکاپ نیسان ترا به عنوان یکی از جدیدترین وانت‌های دو دیفرانسیل وارد بازار ایران شده و توسط شرکت پرشیا خودرو عرضه می‌شود. این خودرو که با نام مانیان ترا وانت نیز شناخته می‌شود، بر پایه پلتفرم مشترکی با مدل‌هایی مانند نیسان ناوارا، مرسدس بنز کلاس X و رنو آلاسکان توسعه یافته است.

پیکاپ مانیان ترا که زیرمجموعه پرشیا خودرو آن را مونتاژ می‌کند، نسخه‌ای از دانگ فنگ ریچ ۷ است و برای بازار ایران با طراحی جلویی مشابه شاسی‌بلند ترا تطبیق داده شده. این مدل با تمرکز بر قابلیت‌های آفرود و حمل بار، گزینه‌ای برای علاقه‌مندان به وانت‌های متوسط محسوب می‌شود.

تولید آن در همکاری با جوینت ونچر ژنگژو-نیسان انجام می‌گیرد و از سال ۲۰۱۸ در بازارهای آسیایی حضور دارد. پیکاپ نیسان ترا با قیمت تقریبی ۳ میلیارد و ۴۹۰ میلیون تومان در سال ۱۴۰۴، در سگمنت وانت‌های وارداتی قرار می‌گیرد و رقابتی جدی با مدل‌های چینی ایجاد کرده است.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طراحی ظاهری پیکاپ نیسان ترا در بخش جلویی، شباهت زیادی به نسخه شاسی‌بلند نیسان ترا دارد که این امر می‌تواند دسترسی به قطعات یدکی را تسهیل کند. جلوپنجره بزرگ کرومی با خطوط افقی، همراه با چراغ‌های کشیده LED، ظاهری قدرتمند و مدرن به خودرو می‌بخشد. سپر جلو با ورودی‌های هوای مشبک، حس استحکام را تقویت می‌کند و مناسب برای استفاده‌های شهری و خارج جاده‌ای به نظر می‌رسد.

در نمای جانبی، نیسان ترا وانت با گلگیرهای برجسته و خطوط عضلانی، استایل آفرودی خود را برجسته می‌سازد. رینگ‌های ۱۸ اینچی و ارتفاع مناسب از سطح زمین، قابلیت عبور از مسیرهای ناهموار را بهبود می‌بخشد. پله رکاب جانبی نیز ورود و خروج را آسان‌تر می‌کند، هرچند طراحی کلی جانبی بیشتر بر عملکرد تمرکز دارد تا زیبایی‌شناسی نوین.

نمای عقبی پیکاپ مانیان ترا ساده و کاربردی است، با چراغ‌های عمودی غیر LED که ممکن است کمی قدیمی به نظر برسد. سپر فلزی عقب با جایگاه پله‌ای، دسترسی به قسمت بار را فراهم می‌کند و درِ بار با نشان نیسان، هویت برند را حفظ کرده است. ابعاد کلی شامل طول ۵۲۸۷ میلی‌متر، عرض ۱۸۵۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱۸۳۲ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۱۵۰ میلی‌متر، این خودرو را در مقایسه با رقبایی مانند فوتون تونلند G7 کوچکتر نشان می‌دهد، که می‌تواند در مانورپذیری شهری مفید باشد.

وزن خالص حدود ۱۸۳۰ کیلوگرم و سایز لاستیک ۲۵۵/60R18، تعادل مناسبی بین پایداری و قابلیت حمل بار تا ۵۰۰ کیلوگرم ایجاد می‌کند. با این حال، عدم وجود عناصر مدرن در بخش عقب ممکن است برای برخی خریداران نقطه ضعفی باشد.

بررسی طراحی داخلی

کابین پیکاپ نیسان ترا شباهت زیادی به نسخه به‌روزرسانی‌شده شاسی‌بلند ترا دارد و از متریال با کیفیت متوسط بهره می‌برد. داشبورد با استفاده از پلاستیک سخت و تزئینات نقره‌ای، فضایی ساده اما کاربردی ایجاد کرده است. طراحی ادوات کنترلی به گونه‌ای است که دسترسی به آن‌ها آسان بوده و برای راننده و سرنشینان جلو راحتی مطلوبی فراهم می‌کند. با این حال، فضای ردیف عقب برای افراد بلندقد ممکن است کمی محدود باشد و راحتی کمتری نسبت به ردیف جلو ارائه دهد.

صندلی‌ها با روکش چرم مصنوعی طراحی شده‌اند و ابعاد بزرگ آن‌ها راحتی مناسبی برای سفرهای طولانی فراهم می‌کند. وجود دو باکس ذخیره‌سازی در زیر صندلی‌های عقب، یکی از نقاط قوت کابین است که فضای کاربردی بیشتری در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. مانیتور عمودی بزرگ در مرکز داشبورد، همراه با کلیدهای فیزیکی متعدد، ترکیبی از فناوری مدرن و طراحی سنتی را به نمایش می‌گذارد. این مانیتور لمسی، با پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو، عملکردی رضایت‌بخش دارد، اما طراحی کلی کنسول مرکزی ممکن است در مقایسه با رقبای جدیدتر کمی قدیمی به نظر برسد.

به طور کلی، طراحی داخلی پیکاپ مانیان ترا بر دوام و کاربرد تمرکز دارد تا لوکس بودن. کیفیت متریال کابین در سطح قابل قبولی قرار دارد و برای یک وانت متوسط، فضای مناسبی ارائه می‌دهد. با این حال، فقدان امکاناتی مانند صفحه آمپر تمام دیجیتال ممکن است برای خریدارانی که به دنبال طراحی مدرن‌تر هستند، نقطه ضعفی محسوب شود.

پیشرانه و قوای فنی

پیکاپ نیسان ترا از پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ TGDi ساخت میتسوبیشی با کد 4K31 و فناوری MIVEC بهره می‌برد. این موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ، حداکثر قدرت ۲۲۸ اسب بخار و گشتاور ۳۶۰ نیوتن متر تولید می‌کند که نسبت به نسخه تنفس طبیعی ناوارا بهبود یافته است.

قدرت از طریق جعبه‌دنده ۸ سرعته اتوماتیک ساخت ZF آلمان به سیستم چهارچرخ محرک منتقل می‌شود و امکان انتخاب حالات تک دیفرانسیل عقب، دو دیفرانسیل سبک و سنگین فراهم است. قفل دیفرانسیل عقب و تعلیق جلو دابل ویشبون با عقب فنر شمش، قابلیت‌های آفرود را تقویت می‌کند.

مصرف سوخت ترکیبی حدود ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و حجم باک ۷۳ لیتر، برد مناسبی برای سفرهای طولانی ایجاد می‌کند. حداکثر سرعت و شتاب صفر تا صد کیلومتر دقیقا اعلام نشده، اما با توجه به وزن و قدرت، عملکردی متوسط در کلاس خود انتظار می‌رود. سیستم فرمان برقی نیز هندلینگ را بهبود می‌بخشد، هرچند برای بارهای سنگین ممکن است نیاز به تنظیمات اضافی باشد.

رقبا

در بازار ایران، پیکاپ نیسان ترا با مدل‌هایی مانند MMC T9 رقابت می‌کند که ابعادی بزرگتر و امکانات بیشتری ارائه می‌دهد اما قیمت بالاتری دارد. موسو خان نیز به لحاظ ابعاد و سگمنت مشابه است، هرچند از نظر قیمتی متفاوت عمل می‌کند و بیشتر بر قابلیت‌های آفرود تمرکز دارد.

مکسوس استار H با پیشرانه قوی‌تر و تجهیزات ایمنی پیشرفته، گزینه‌ای رقابتی است اما ممکن است در دسترسی به قطعات یدکی ضعیف‌تر باشد. چانگان هانتر پلاس نیز با قیمت مناسب‌تر و مصرف سوخت پایین، برای خریداران اقتصادی جذاب است، اما طراحی داخلی ساده‌تری دارد.

فوتون تونلند G7 و KMC T8 کرمان موتور، با ابعاد بزرگتر و قابلیت حمل بار بیشتر، رقبای مستقیم محسوب می‌شوند و اغلب با قیمت‌های نزدیک به ترا عرضه می‌شوند. آمیکو آسنا نیز با فاصله محوری طولانی‌تر، فضای بیشتری ارائه می‌دهد اما ممکن است در عملکرد شهری ضعیف‌تر باشد. انتخاب بین این مدل‌ها به اولویت‌های خریدار مانند قابلیت آفرود یا مصرف سوخت بستگی دارد.