وانت زامیاد Z25 ؛ بررسی مشخصات فنی جایگزین نیسان آبی

معرفی وانت زامیاد Z25

وانت زامیاد Z25 نسل جدید وانت‌های سنگین سایپا و زامیاد است و قرار است در نیمه دوم سال ۱۴۰۶ جانشین Z24، همان نیسان آبی معروف، شود. سایپا این خودرو را ۳۱ شهریور ۱۴۰۵ در کنار آریانو و وانت ۲۵۱ و در جریان بازدید وزیر صنعت، معدن و تجارت رونمایی کرد. قیمت، ظرفیت دقیق بار و زمان آغاز فروش هنوز اعلام نشده است.

Z25 برخلاف پروژه زامیاد EX که بیشتر روی ظاهر متمرکز بود، یک فیس‌لیفت ساده نیست. شاسی، ابعاد بدنه، اتاق بار، کابین و قوای محرکه بازطراحی شده‌اند. این وانت وارداتی هم نیست و پروژه‌ای داخلی با همکاری مرکز تحقیقات و نوآوری سایپاست که پیشرانه‌ای چینی دارد. برای خریدار ایرانی یعنی خودرویی بدون درگیری با ثبت سفارش و واردات، اما با پرسش جدی درباره دوام و تامین قطعات موتور تازه.

بررسی طراحی داخلی

کابین Z25 از فضای ساده و سنتی Z24 فاصله گرفته است. داشبورد کاملا تازه با ارگونومی بهبودیافته، نمایشگر مرکزی، غربیلک فرمان جدید و تریم دو رنگ مهم‌ترین تغییرات داخلی‌اند. افزایش ۱۴ سانتی‌متری فاصله عرضی چرخ‌ها عرض کابین را بیشتر می‌کند و افزایش ۱۶ سانتی‌متری فاصله محوری، علاوه بر جا دادن موتور و گیربکس جدید، ارگونومی فضای سرنشین را بهتر می‌کند.

برای رانندگان حرفه‌ای که ساعت‌ها پشت فرمان می‌مانند، این تغییرات از ظاهر مهم‌ترند. صندلی راننده با تنظیمات بیشتر و زیرآرنجی، راحتی رانندگی طولانی‌مدت را هدف گرفته است.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طراحی بیرونی Z25 تکامل فرم آشنای نیسان آبی است و حرکتی رادیکال به شمار نمی‌آید. نمای جلو با چراغ‌ها، جلوپنجره و سپر جدید بازطراحی شده و برای نسخه تک‌کابین اتاق بار تازه‌ای طراحی می‌شود. بدنه عریض‌تر شده و پایداری بیشتری در بارگیری و پیچ‌ها ارائه می‌دهد.

قائم‌مقام مدیرعامل سایپا در حوزه توسعه محصول اعلام کرده ظرفیت بارگیری و فضای بار Z25 هم‌سطح نیسان آبی است. یعنی ارتقای کابین و پیشرانه به قیمت کاهش توان حمل‌ونقل تمام نمی‌شود. تغییر ابعاد بیشتر به کابین و شاسی مربوط است تا لگن بار.

پیشرانه و قوای فنی

پیشرانه وانت زامیاد Z25 موتور ۲.۵ لیتری N25 ساخت شرکت چینی DAE است که ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیرو به چرخ‌های عقب می‌رسد، چیدمانی معمول در وانت‌های باربری که در بارگیری سنگین چسبندگی چرخ‌های محرک را حفظ می‌کند. گیربکس جدید نیز از محصولات DAE است و قرار است مگاموتور پیشرانه و گیربکس را در ایران تولید کند.

افزایش ۱۶ سانتی‌متری فاصله محوری برای جانمایی همین مجموعه انجام شده است. موفقیت فنی Z25 به سه عامل بستگی دارد: عملکرد تعلیق زیر بار، دوام مکانیکی و هزینه نگهداری و استهلاک قطعات. مصرف سوخت، نوع گیربکس و ظرفیت دقیق بار هنوز به‌صورت رسمی منتشر نشده است.

رقبا

رقبای وانت زامیاد Z25 در بازار ایران، وانت‌های تک‌کابین و دوکابین سنگین و نیمه‌سنگین‌اند. وانت کارا از گروه بهمن ارزان‌تر است، اما موتور ۱۷۰۰ و ۲۰۰۰ سی‌سی آن از نظر توان به Z25 نمی‌رسد. پادرا پلاس و کارون زامیاد هنوز روی شاسی قدیمی نیسان ساخته می‌شوند و Z25 قرار است جای همین پایه را بگیرد، آریسان ۲ نیز قدرت موتور کافی به اندازه این وانت را ندارد، همچنین کاپرا B بهمن موتور نیز قیمت بالاتری دارد.