چین
جک S5 بهعنوان یکی از کراساوورهای مونتاژی بازار ایران، از زمان عرضه اولیه توانست سهم قابلتوجهی از فروش این کلاس را به خود اختصاص دهد. نسخه فیسلیفت این خودرو که با فاصله زمانی نسبتا طولانی نسبت به مدل اولیه وارد بازار ایران شد، بیش از آنکه یک تغییر بنیادین باشد، نوعی بهروزرسانی محدود در ظاهر و بخش فنی محسوب میشود. مهمترین تحول این نسخه را باید در تغییر پیشرانه و برخی اصلاحات جزئی در امکانات رفاهی و ایمنی دانست.
جک S5 که از سال ۱۳۹۳ توسط کرمان موتور وارد خط تولید شد، طی حدود یک دهه حضور در بازار ایران به یکی از شناختهشدهترین کراساوورهای مونتاژی تبدیل شد. این خودرو تا سال ۱۴۰۲ روی خط تولید باقی ماند. با پایان تولید این مدل پس از نزدیک به ۱۰ سال، کرمان موتور تصمیم گرفت نسل جدید و بهروزشده این خانواده را با نام کی ام سی X5 جایگزین کند؛ خودرویی که در واقع نسخهای کاملا فیسلیفتشده با طراحی مدرنتر و کابینی متفاوت محسوب میشود.
کابین جک S5 فیسلیفت در مقایسه با نسخه پیشین تغییر محسوسی را تجربه نکرده است. همان ساختار کلی داشبورد با طراحی نسبتا ساده و ارگونومیک حفظ شده و چیدمان ادوات کنترلی همچنان منطقی و در دسترس راننده قرار دارد. استفاده از تم تیره در فضای داخلی باعث شده حس اسپرتتری القا شود، هرچند این سبک طراحی بهلحاظ بصری متعلق به نسلهای گذشته محسوب میشود.
کیفیت متریال در سطح متوسط قرار دارد و نمیتوان آن را در کلاس قیمتی فعلی کاملا رقابتی دانست. در عین حال، فضای کابین برای سرنشینان جلو و عقب مناسب ارزیابی میشود و فاصله محوری ۲۶۴۵ میلیمتری به ایجاد فضای پای قابلقبول کمک کرده است. اضافه شدن کروز کنترل در نسخه فیسلیفت باعث تکمیل کلیدهای روی فرمان شده و از نظر کاربردی بهبود محسوسی ایجاد کرده است. در مجموع، کابین این خودرو بیشتر بر کاربری روزمره تمرکز دارد تا ایجاد حس مدرن یا لوکس.
اصلیترین تغییرات ظاهری جک S5 فیسلیفت در نمای جلو متمرکز شده است. جلوپنجره جدید با طراحی یکپارچه و رنگ مشکی، چهرهای متفاوتتر نسبت به نسخه قبلی ایجاد کرده و تا حدی ظاهر خودرو را تهاجمیتر نشان میدهد. همچنین فرم چراغهای مهشکن تغییر کرده، اما چراغهای اصلی بدون تغییر باقی ماندهاند.
در نمای جانبی و عقب، تغییر خاصی مشاهده نمیشود و همان خطوط بدنه و تناسبات نسخه اولیه حفظ شده است. این موضوع باعث شده طراحی کلی خودرو در مقایسه با رقبا تا حدی قدیمی به نظر برسد. ابعاد بدنه شامل طول ۴۴۳۰، عرض ۱۸۴۰ و ارتفاع ۱۶۶۰ میلیمتر است که آن را در دسته کراساوورهای کامپکت قرار میدهد. در مجموع، طراحی فیسلیفت بیشتر یک بهروزرسانی محدود است و تحول اساسی در هویت بصری خودرو ایجاد نمیکند.
مهمترین تغییر جک S5 فیسلیفت در بخش فنی اتفاق افتاده است. این خودرو به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ مجهز شده که توان تولید ۱۷۴ اسببخار قدرت و ۲۵۱ نیوتنمتر گشتاور را دارد. گشتاور موتور از دور پایین ۱۵۰۰ در دسترس قرار میگیرد که این ویژگی در بهبود شتاب اولیه نقش مهمی دارد.
گیربکس ششسرعته اتوماتیک دوکلاچه وظیفه انتقال نیرو به محور جلو را برعهده دارد. این ترکیب فنی باعث شده هماهنگی مناسبی بین موتور و گیربکس ایجاد شود و عملکرد خودرو در شتابگیریهای شهری بهبود یابد. مصرف سوخت ترکیبی برابر با ۸.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده و حداکثر سرعت نیز به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت میرسد.
استفاده از سیستم تزریق مستقیم سوخت در این پیشرانه موجب افزایش راندمان و بهبود مصرف سوخت نسبت به موتور قبلی شده است، هرچند همچنان حساسیت به کیفیت سوخت یکی از نکات قابلتوجه در این نوع موتورهای توربوشارژ محسوب میشود.
تفاوت اصلی این دو نسخه در بخش فنی و برخی جزئیات ظاهری خلاصه میشود. مدل قدیمی از موتور ۲ لیتری توربوشارژ استفاده میکرد، در حالی که نسخه فیسلیفت به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو با فناوری تزریق مستقیم سوخت مجهز شده است. با وجود کاهش حجم موتور، توان خروجی تقریبا حفظ شده اما گشتاور در دور پایینتری ارائه میشود که به بهبود عملکرد اولیه کمک میکند.
در بخش ظاهری، تغییرات محدود به جلوپنجره، سپر و مهشکنها است و سایر بخشها بدون تغییر باقی ماندهاند. در حوزه امکانات نیز اضافه شدن کروز کنترل و چراغ روز از مهمترین تفاوتها محسوب میشود. در مجموع، نسخه فیسلیفت بیشتر یک بهروزرسانی فنی با تغییرات ظاهری محدود است.
در بازار ایران، جک S5 فیسلیفت با خودروهایی مانند چری تیگو ۷، ام وی ام X55 پرو و هایما S5 پرو رقابت میکند. در این میان، برخی رقبا از نظر طراحی و سطح تجهیزات بهروزتر هستند، در حالی که جک S5 تلاش میکند با تکیه بر عملکرد فنی و سابقه حضور در بازار، جایگاه خود را حفظ کند.
 موتور |
۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ |
 حجم موتور |
1.5 لیتری |
 تنفس موتور |
توربو شارژ |
 انتقال نیرو |
دیفرانسیل جلو |
 حداکثر قدرت |
174 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور |
251 نیوتن متر |
 جعبه دنده |
۶ سرعته دوکلاچه |
 شتاب ۰ - ۱۰۰ |
ثانیه |
 مصرف سوخت داخل شهر |
12 |
| مصرف سوخت ترکیبی |
8.6 |
مزایا
معایب
سلام خودرو زنجیر تایم هست یا تسمه تایم ؟
با اینکه توربو نیست مصرف سوخت بالای داره
سلام دوستان بین فیدلیتی پرایم و s5 کدوم انتخاب بهتریه ؟
سلام دوستان چه مکمل سوختی برای این خودرو پیشنهاد میدین ؟
سلام دوستان یه سوال داشتم در رابطه جک اس ۵ نیو فیس: آیا امکان استفاده از مانیتور ماشین در حین خاموشبودن موتور ماشین هست؟
تجربه دو سال استفاده من از جک S5 نیوفیس، برای عملکرد بهتر، استفاده از بنزین سوپر یا مکمل اکتان توصیه میشه. در شروع حرکت از شتاب ناگهانی خودداری کنید تا به گیربکس فشار وارد نشه. در ترافیک بهته دنده رو در حالت دستی قرار دهید و از تغییرات مداوم جلوگیری کنید. هنگام توقف کامل، ابتدا دنده را خلاص کرده، ترمز دستی بکشید و سپس در حالت پارک قرار دهید. کمی تأخیر در شروع حرکت طبیعی است، بنابراین از گاز دادن ناگهانی پرهیز کنید. در ترافیکهای سنگین دنده را روی D نگه دارید و با ترمز کنترل کنید. رانندگی با سرعتهای بالا استهلاک را افزایش میدهد. سوختگیری را قبل از خالی شدن باک انجام دهید و سرویسهای دورهای را جدی بگیرید.