آئودی Q5 e-Tron ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی آئودی Q5 e-Tron

آئودی Q5 e Tron یک کراس اوور تمام الکتریکی سایز متوسط است که توسط جوینت ونچر سایک آئودی در چین تولید می شود و بر پایه پلتفرم MEB گروه فولکس واگن توسعه یافته است. این خودرو که در سال ۲۰۲۱ معرفی شد، به عنوان برادر بزرگ تر Q4 e Tron شناخته می شود و با تمرکز بر بازارهای نوظهور مانند چین، گزینه ای برای ورود به بازارهای دیگر از جمله ایران فراهم کرده است.

Q5 e Tron با ظرفیت هفت سرنشین، گزینه ای خانوادگی در سگمنت خودروهای الکتریکی محسوب می شود و از طراحی مدرن آئودی بهره می برد. این مدل در دو تیپ ۴۰ و ۵۰ عرضه می شود، اما نسخه وارداتی به ایران عمدتا تیپ ۴۰ است که تک موتور و دیفرانسیل عقب دارد.

با توجه به روند جهانی حرکت به سمت خودروهای الکتریکی، Q5 e Tron نشان دهنده تلاش آئودی برای ترکیب فناوری برقی با استانداردهای لوکس است، هرچند چالش هایی مانند زیرساخت های شارژ در بازارهایی مانند ایران وجود دارد.

بررسی طراحی داخلی

کابین Q5 e Tron با رویکرد مینیمالیستی و راننده محور طراحی شده و از متریال باکیفیت مانند چرم و تریم های دو رنگ بهره می برد. داشبورد با زاویه ای به سمت راننده تمایل دارد که دسترسی به کنترل ها را آسان تر می کند.

نمایشگر مرکزی ۱۱.۶ اینچی لمسی در مرکز داشبورد قرار گرفته و کلاستر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی پشت فرمان، اطلاعات را به صورت واضح نمایش می دهد. کنسول میانی برجسته است و کلیدهای فیزیکی محدودی برای تنظیمات تهویه دارد.

فضای داخلی برای هفت سرنشین طراحی شده، با ردیف دوم جادار و ردیف سوم مناسب برای مسافت های کوتاه. با این حال، فعال کردن ردیف سوم فضای صندوق را به شدت کاهش می دهد.

طراحی غربیلک فرمان چندضلعی و کلیدهای لمسی برای کنترل سقف پانوراما، حس مدرنیته را تقویت می کند. در مجموع، کابین ترکیبی از سادگی و کارایی است که با استانداردهای آئودی همخوانی دارد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

نمای خارجی Q5 ای‌ترون با ابعاد ۴۸۷۶ میلی متر طول، ۱۸۶۰ میلی متر عرض و ۱۶۷۵ میلی متر ارتفاع، ظاهری عضلانی و مدرن دارد. فاصله محوری ۲۹۶۵ میلی متری، فضای داخلی را افزایش داده و تعادل بصری ایجاد کرده است.

در نمای جلو، جلوپنجره بسته با الگوی شبکه ای نمادین آئودی حفظ شده و چراغ های LED ماتریکسی با گرافیک تیز، چهره ای تهاجمی می سازد. سپر حجیم با ورودی های هوا در طرفین، حس پویایی را القا می کند.

نمای جانبی با خطوط برجسته روی گلگیرها و رینگ های ۲۰ اینچی، عضلانی به نظر می رسد. خط سقف کشیده و نوشته e Tron روی ستون C، هویت الکتریکی را برجسته می کند.

در عقب، چراغ های LED پیوسته و سپر با تریم مشکی، طراحی ساده اما هماهنگی ایجاد کرده است. ضریب آیرودینامیک بهینه، مصرف انرژی را کاهش می دهد و پایداری در سرعت های بالا را بهبود می بخشد.

پیشرانه و قوای فنی

Q5 e Tron تیپ ۴۰ از یک موتور الکتریکی تک محور عقب با قدرت ۲۰۱ اسب بخار و گشتاور ۳۱۰ نیوتن متر بهره می برد. این پیشرانه با گیربکس تک سرعته، شتاب صفر تا صد ۹.۳ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت را فراهم می کند.

پکیج باتری لیتیوم یون با ظرفیت ۸۳.۴ کیلووات ساعت، برد مفید حدود ۵۶۰ کیلومتر در شرایط استاندارد (بر اساس چرخه CLTC) ارائه می دهد. مصرف انرژی حدود ۱۵.۹ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

شارژ کامل با برق خانگی حدود ۱۲ ساعت طول می کشد، اما با شارژ سریع DC، از ۲۰ تا ۸۰ درصد در حدود ۳۵ دقیقه شارژ می شود. سیستم پیش گرمایش باتری در هوای سرد، کارایی را حفظ می کند.

نسخه تیپ ۵۰ با دو موتور و قدرت ۳۰۱ اسب بخار، گزینه قوی تری است اما در بازار ایران کمتر دیده می شود. وزن ۲۳۲۵ کیلوگرمی، هندلینگ را تحت تاثیر قرار می دهد اما تعلیق مک فرسون جلو و مولتی لینک عقب، راحتی مناسبی فراهم می کند.

رقبا

در بازار ایران، Q5 e Tron با گزینه های محدودی در سگمنت کراس اوورهای الکتریکی رقابت می کند. آئودی Q4 e Tron به عنوان برادر کوچک تر، با ابعاد کوچکتر و برد مشابه، گزینه اقتصادی تری است اما فضای کمتری ارائه می دهد.

هوندا e NS1 با قدرت ۲۰۴ اسب بخار و برد ۵۱۰ کیلومتر، رقیب مستقیم است اما برندینگ ژاپنی آن ممکن است جذابیت متفاوتی داشته باشد. فولکس واگن ID.4 با پلتفرم مشابه MEB، گزینه ای مقرون به صرفه تر است اما لوکس بودن کمتری دارد.

در بازار جهانی، رقبایی مانند تسلا مدل Y با برد بالاتر و فناوری پیشرفته، یا هیوندای آیونیک ۵ با طراحی نوآورانه، چالش برانگیز هستند. با این حال، در ایران، محدودیت های واردات و زیرساخت ها، رقابت را به گزینه های چینی یا وارداتی مشابه محدود می کند.