چانگان ایدو EV 460 ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی چانگان ایدو EV 460

چانگان ایدو EV460 یک سدان برقی میان‌رده است که توسط شرکت چینی چانگان تولید شده و اخیرا توسط سایپا به بازار ایران وارد شده است. همچنین شرکت دات وان تریپ منتسب به بابک زنجانی تعدادی ازین خودرو برقی را برای ناوگان تاکسی های برقی شهر کرج مورد استفاده قرار داده است. این خودرو نسخه الکتریکی نسل دوم سدان ایدو محسوب می‌شود و با تمرکز بر کاربری شهری و خانوادگی طراحی شده است.

با ورود خودروهای برقی به بازارهای نوظهور مانند ایران، ایدو EV460 گزینه‌ای برای کسانی است که به دنبال جایگزینی برای مدل‌های بنزینی هستند. این مدل بر پایه پلتفرم برقی توسعه یافته و تلاش می‌کند تعادلی بین برد حرکتی، فضای کابین و هزینه‌های عملیاتی برقرار کند.

در بازار ایران، این خودرو ابتدا برای ناوگان تاکسیرانی پیشنهاد شد، اما اکنون به عنوان یک خودروی شخصی عرضه می‌شود. بررسی مشخصات فنی آن نشان می‌دهد که ایدو EV460 در کلاس سدان‌های اقتصادی قرار می‌گیرد و با چالش‌هایی مانند زیرساخت‌های شارژ محدود روبرو است.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طراحی خارجی چانگان ایدو EV460 به نسخه فیس‌لیفت نسل دوم تعلق دارد و نسبت به مدل‌های اولیه، ظاهر مدرن‌تری ارائه می‌دهد. نمای جلو با جلوپنجره یکپارچه و بسته به سبک خودروهای برقی، فاقد ورودی‌های هوای بزرگ است و چراغ‌های به‌هم‌پیوسته و قاب‌های مه‌شکن، هماهنگی مناسبی ایجاد کرده‌اند.

ابعاد بدنه شامل طول ۴۷۴۰ میلی‌متر، عرض ۱۸۲۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۵۳۰ میلی‌متر است که آن را در دسته سدان‌های متوسط قرار می‌دهد. فاصله محوری ۲۷۰۰ میلی‌متری، فضای داخلی مناسبی فراهم می‌کند، در حالی که وزن خالص ۱۶۱۵ کیلوگرم نشان‌دهنده استفاده از مواد سبک برای بهبود کارایی الکتریکی است.

نمای عقب با چراغ‌های پیوسته و طراحی ساده، ظاهر اقتصادی خودرو را حفظ کرده و رینگ‌های آلومینیومی ۱۷ اینچی، جلوه‌ای متعادل به آن می‌بخشد. بدنه با تمرکز بر آیرودینامیک طراحی شده تا برد حرکتی را افزایش دهد، اما در مقایسه با مدل‌های لوکس‌تر، عناصر تزئینی کمتری دارد.

بررسی طراحی داخلی

کابین چانگان ایدو EV460 ترکیبی از عناصر مدرن و کاربردی را ارائه می‌دهد و نسبت به نسل‌های قبلی، پیشرفت‌هایی در کیفیت مواد دیده می‌شود. داشبورد با صفحه نمایش لمسی مرکزی و نمایشگر دیجیتال پشت آمپر، حس تکنولوژیکی ایجاد می‌کند، در حالی که تزیینات چرمی در بخش‌هایی مانند داشبورد، سطح کیفی را بهبود بخشیده است.

فضای داخلی برای پنج سرنشین طراحی شده و فاصله محوری طولانی، راحتی مناسبی در ردیف عقب فراهم می‌کند. صندلی‌ها با روکش چرمی مصنوعی پوشیده شده‌اند و تنظیم دستی صندلی راننده در شش جهت و سرنشین جلو در چهار جهت، گزینه‌های پایه‌ای برای تنظیم موقعیت ارائه می‌دهد.

صندوق عقب با ظرفیت ۵۰۰ لیتر، فضای کافی برای لوازم سفر را تامین می‌کند و در کلاس خود، هم‌تراز با سدان‌های بنزینی محبوب است. ارگونومی کابین مناسب است، اما در نسخه‌های اقتصادی، برخی جزئیات مانند نبود تنظیم برقی صندلی‌ها، محدودیت‌هایی ایجاد می‌کند.

پیشرانه و قوای فنی

چانگان ایدو EV460 از یک موتور الکتریکی سنکرون با آهنربای دائمی بر روی محور جلو استفاده می‌کند که قدرت ۱۲۰ کیلووات معادل ۱۶۱ اسب بخار و گشتاور ۲۴۵ نیوتن‌متر تولید می‌کند. این گشتاور آنی، شتاب‌گیری مناسبی در شرایط شهری فراهم می‌آورد و شتاب صفر تا صد حدود ۱۰.۸ ثانیه را ثبت می‌کند.

باتری لیتیوم آهن فسفات با ظرفیت ۴۷.۷۸ کیلووات‌ساعت، انرژی مورد نیاز را تامین کرده و با سیستم خنک‌کاری مایع، عملکرد پایداری در آب و هوای گرم ارائه می‌دهد. برد حرکتی بر اساس استاندارد NEDC حدود ۴۰۱ کیلومتر است، هرچند در شرایط واقعی ممکن است به ۳۰۰ تا ۳۳۰ کیلومتر کاهش یابد.

حداکثر سرعت به ۱۴۵ کیلومتر بر ساعت محدود شده و گیربکس تک‌سرعته، انتقال نیرو را به چرخ‌های جلو انجام می‌دهد. سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک در عقب، سواری راحت‌تری نسبت به مدل‌های اقتصادی با تعلیق نیمه‌صلب فراهم می‌کند.

شارژ سریع DC باتری را در ۵۰ دقیقه به ۸۰ درصد می‌رساند، در حالی که شارژ AC خانگی حدود ۸.۵ ساعت زمان می‌برد. ترمزهای دیسکی در چهار چرخ با خنک‌شونده در جلو، ایمنی را تقویت کرده، اما تمرکز کلی بر کارایی شهری است.

رقبا

در بازار ایران، چانگان ایدو EV460 با رقبایی مانند بستیون، دانگ فنگ E70 و لونا از ایران خودرو رقابت می‌کند که اغلب برد مشابهی ارائه می‌دهند اما ممکن است در قیمت یا امکانات متفاوت باشند. هونگچی E-QM5 به عنوان گزینه نیمه‌لوکس، با قیمت نزدیک اما امکانات بیشتر، رقیب دیگری است.

در سطح جهانی، مدل‌هایی مانند نیسان لیف یا هیوندای آیونیک الکتریکی رقبای بالقوه هستند، هرچند ایدو EV460 با تمرکز بر اقتصاد، در کلاس خودروهای برقی میان‌رده قرار می‌گیرد. چالش اصلی در ایران، مقایسه با سدان‌های بنزینی مانند دنا پلاس یا آریزو ۶ است که هزینه سوخت بالاتری دارند اما زیرساخت‌های گسترده‌تری ارائه می‌دهند.

انتخاب بین این رقبا به عواملی مانند دسترسی به شارژ، بودجه و اولویت‌های ایمنی بستگی دارد، در حالی که ایدو EV460 با تعلیق پیشرفته‌تر، مزیت‌هایی در سواری دارد.