اینووی هیبرید ؛ بررسی خودرو هیبریدی ایران خودرو و گروه بهمن

معرفی اینووی هیبرید

اینووی یا اینوی (Envoy HEV) اولین سدان هیبریدی تولید انبوه داخل کشور است که به‌صورت مشترک توسط ایران‌خودرو و گروه بهمن تولید می‌شود. این خودرو بر پایه پلتفرم چانگان ایدو DT توسعه یافته و پس از داخلی‌سازی بیش از ۷۰ درصد قطعات، به‌عنوان یک محصول ملی با پیشرانه هیبریدی کم‌مصرف به بازار می‌آید. هدف اصلی عرضه اینووی، ارائه یک سدان خانوادگی اقتصادی با مصرف سوخت بسیار پایین و عملکرد قابل قبول در شرایط واقعی ترافیک و جاده‌های ایران است. پیش تر نیز نسخه برقی چانگان ایدو توسط شرکت سایپا و دات وان برای تاکسی های برقی وارد کشور شده بود.

طراحی ظاهری و بدنه

اینووی در کلاس سدان‌های کامپکت (سگمنت C) قرار می‌گیرد و ابعاد آن دقیقا مشابه چانگان ایدو DT است. طول بدنه ۴۵۷۵ میلی‌متر، عرض ۱۷۵۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱۵۲۵ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۰۰ میلی‌متر گزارش شده است. این اعداد فضای کافی برای چهار سرنشین بزرگسال فراهم می‌کند، هرچند در ردیف عقب نسبت به رقبایی با فاصله محوری بیش از ۲۷۰۰ میلی‌متر کمی محدودتر به نظر می‌رسد.

نمای جلو با جلوپنجره بزرگ کرومی عمودی و چراغ‌های کشیده، حالتی جدی و محافظه‌کارانه دارد. خطوط روی کاپوت و سپر جلو سعی کرده‌اند کمی حس اسپرت به خودرو ببخشند، اما در مجموع طراحی بیرونی ساده و بدون ریسک است. در نمای جانبی، خط شانه برجسته و رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی با لاستیک ۲۰۵/۵۵ R16 تناسب بصری مناسبی ایجاد کرده‌اند. نمای عقب نیز با چراغ‌های متصل ساده و سپر دو رنگ، ظاهر قابل قبولی دارد.

طراحی داخلی

کابین اینووی نسبت به سایر سدان‌های داخلی یک گام رو به جلو محسوب می‌شود. داشبورد دو رنگ با خطوط افقی و نمایشگر ۱۰ اینچی ایستاده در بالای داشبورد، ظاهری نسبتا مدرن دارد. حذف اهرم دنده سنتی و استفاده از شیفتر الکترونیکی فضای کنسول میانی را بازتر کرده است. متریال به‌کاررفته ترکیبی از پلاستیک نرم و سخت است و تریم دورنگ حس لوکس بودن نسبی ایجاد می‌کند.

صندلی‌ها روکش ترکیبی چرم و پارچه دارند و فضای سر و پا در ردیف جلو کاملا مناسب است. ردیف عقب برای دو سرنشین بزرگسال راحت و برای سه نفر قابل تحمل است. حجم صندوق عقب هنوز به‌صورت رسمی اعلام نشده، اما با توجه به ابعاد بدنه انتظار حدود ۴۵۰ تا ۴۸۰ لیتر می‌رود.

پیشرانه و قوای محرکه

اینووی از سیستم هیبرید موازی DHT بهره می‌برد. موتور بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی ۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. موتور الکتریکی اصلی ۱۳۴ اسب‌بخار قدرت و ۲۶۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد. مجموع سیستم ۲۲۲ اسب‌بخار قدرت و ۳۱۲ نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهد.

گیربکس اختصاصی DHT وظیفه هماهنگی بین دو موتور را بر عهده دارد و نیرو فقط به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت طبق کاتالوگ رسمی ۸.۵ ثانیه و شتاب صفر تا ۶۰ کیلومتر بر ساعت تنها ۳.۵ ثانیه است که برای یک سدان خانوادگی اقتصادی بسیار خوب به شمار می‌رود. حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی طبق استاندارد NEDC برابر ۴.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. ظرفیت باک بنزین ۴۵ لیتر بوده و برد ترکیبی نزدیک به ۱۰۰۰ کیلومتر را ممکن می‌کند. وزن خالص خودرو ۱۳۲۰ کیلوگرم است.

رقبا در بازار ایران

در بازه قیمتی احتمالی ۱.۵ تا ۲ میلیارد تومان، اینووی هیبرید فعلا رقیب مستقیمی ندارد. نزدیک‌ترین گزینه‌ها سدان‌های بنزینی مونتاژی مانند کی ام سی J7، فونیکس آریزو ۶ پرو، فردا ۵۱۱ و یا محصولات داخلی تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو اتوماتیک هستند که هیچ‌کدام مصرف سوخت زیر ۷ لیتر ندارند. در صورت عرضه تارا هیبرید در آینده، رقابت اصلی بین این دو خودرو داخلی شکل خواهد گرفت.

اینووی هیبرید با ترکیب مصرف سوخت بسیار پایین، شتاب مناسب، امکانات رفاهی و ایمنی قابل قبول و احتمال قیمت‌گذاری رقابتی، گزینه‌ای منطقی برای خانواده‌هایی است که به دنبال کاهش هزینه سوخت روزانه و استهلاک پایین‌تر هستند و همزمان از آپشن‌های به‌روز محروم نمی‌مانند.