ایران
مزایا
معایب
نخستین سدان مونتاژی گروه خودروسازی فردا موتورز تحت عنوان ۵۱۱ در سال ۱۴۰۰ به جمع تولیدات داخلی پیوست. این سدان نسبتاً کوچک در اصل نسل دوم چانگان آلسوین است که از سال ۲۰۱۷ روانه بازارهای بین‌المللی شده و حالا با نامی متفاوت و تحت نشان داخلی در ایران مونتاژ و عرضه می‌شود. این خودرو یکی از بهترین انتخاب‌ها در برابر سدان‌های پرفروش تولید داخل به‌حساب می‌آید، اما متأسفانه قیمت‌گذاری آن به نحوی است که تا حدی از دایره رقابت با خودروهای پرفروش داخلی همچون شاهین اتوماتیک یا تارا اتومات خارج شده است.
مشخصات فنی ماشین فردا ۵۱۱ شامل یک پیشرانه ۴ سیلندر تنفس طبیعی به حجم ۱.۵ لیتر و گیربکس اتوماتیک ۵ سرعته دو کلاچه روغنی می‌شود. این موتور می‌تواند ۱۰۶ اسب بخار قدرت و ۱۳۵ نیوتن‌متر گشتاور را در حداکثر راندمان تولیدی خود به سمت چرخ‌ها ارسال کند. وجود گیربکس اتوماتیک دو کلاچه در چنین خودرویی چندان معمول نیست و بهتر بود از گیربکس‌های اتوماتیک متعارف در اینجا استفاده می‌شد تا استهلاک خودرو، به‌ویژه در بحث نگهداری از جعبه‌دنده در طول زمان، کمتر باشد.
وزن فردا ۵۱۱ برابر ۱۱۱۵ کیلوگرم است و مصرف سوخت آن به‌طور متوسط چیزی نزدیک به ۶.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود. در مورد شتاب صفر تا صد این خودرو اطلاعات رسمی در دسترس نیست، اما با توجه به نسبت وزن خودرو به توان موتور می‌توان حدس زد که این سدان مونتاژی دارای شتاب صفر تا صد حدود ۱۲ ثانیه باشد.
سیستم تعلیق مستقل مک فرسون در جلو و یکپارچه میله پیچشی در عقب نیز حکایت از هندلینگ متوسط و کیفیت سواری قابل‌قبول برای این ماشین خانوادگی دارد. باک سوخت ۴۰ لیتری و رینگ‌های ۱۵ اینچی هم از دیگر مشخصات فنی فردا ۵۱۱ به شمار می‌روند.
این خودرو به‌عنوان یک سدان خانوادگی، طراحی بیرونی هیجان‌انگیزی ندارد و به نظر می‌رسد که بیشتر بر اساس خودروهای کره‌ای نظیر هیوندای اکسنت نسل قبل طراحی‌شده تا رقیبی ارزان‌قیمت‌تر برای آن دست تولیدات باشد. فردا ۵۱۱ فرم ظاهری نسبتاً قدیمی دارد، اما این شمایل به‌ویژه وقتی با محصولاتی همچون شاهین یا تارا و جک جی ۴ مقایسه می‌شود، هنوز هم زیبا به نظر می‌آید و می‌تواند با این‌گونه خودروهای داخلی به‌خوبی رقابت کند.
درمجموع به‌عنوان یک ماشین خانوادگی اقتصادی، فردا ۵۱۱ ظاهر تقریباً زیبا و شکیلی ارائه می‌دهد، اما قاعدتاً با توجه به این نکته که مبدأ طراحی آن به حدود ۶ تا ۷ سال پیش برمی‌گردد، نسبت به خودروهای روز با مدل ۲۰۲۳ یا ۲۰۲۴، کمی قدیمی شده و حرف چندانی برای گفتن ندارد.
نوع طراحی کابین این خودرو تناسب زیادی با اهداف کاربری و سلیقه مشتریان این‌گونه سدان‌های خانوادگی دارد. طرح داشبورد پیچیدگی زیادی به نمایش نمی‌گذارد، اما تا حدی اسپرت به نظر می‌رسد و المان‌هایی مثل نمایشگر ایستاده یا فرم اسپرت غربیلک فرمان زیبایی قابل‌قبولی به آن بخشیده است.
کیفیت متریال در حد انتظار بوده و امتیاز متوسط دریافت می‌کند. مقدار جادار بودن کابین قابل‌قبول است و ۵ سرنشین بزرگ‌سال با قد متعارف می‌توانند از این خودرو به‌راحتی استفاده کنند. ظرفیت صندوق‌عقب برابر ۳۹۰ لیتر است که می‌تواند حداقل چهار چمدان مسافرتی نسبتاً بزرگ را به‌خوبی در خود جا دهد.
امکانات فردا ۵۱۱ خیلی به‌روز نیست و در سطح بالایی قرار ندارد. حتی متأسفانه این خودرو به‌صورت فابریک کروز کنترل هم ارائه نمی‌دهد. شاخص‌ترین تجهیزات این ماشین به مواردی مثل دیلایت، چراغ‌های عقب LED، کیسه هوای سرنشینان جلو، سیستم کنترل پایداری، رینگ اسپرت آلومینیومی، آنتن بال کوسه‌ای، سیستم هوشمند صرفه‌جویی در سوخت یا استاپ استارت، ایزوفیکس صندلی کودک، قفل خودکار درها و… محدود می‌شود.
در حال حاضر این خودرو در بازار ایران توسط شرکت عرضه کننده با مبلغی معادل ۸۳۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد. این ماشین رقیب مناسبی برای خودروهایی همچون تارا اتومات، شاهین اتومات و جک جی ۴ محسوب می‌شود و درصورتی‌که با خدمات پس از فروش مناسب و قیمت معقول‌تری به فروش برسد، می‌تواند طیف وسیعی از مشتریان خودروهای اقتصادی ایرانی را به سمت خود بکشاند.
 موتور |
۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ |
 حجم موتور |
1.5 لیتری |
 تنفس موتور |
تنفس طبیعی |
 انتقال نیرو |
دیفرانسیل جلو |
 حداکثر قدرت |
106 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور |
135 نیوتن متر |
 جعبه دنده |
5 سرعته دوکلاچه |
 شتاب ۰ - ۱۰۰ |
ثانیه |
 مصرف سوخت داخل شهر |
8.4 |
| مصرف سوخت ترکیبی |
6.4 |
دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو - سیستم کنترل پایداری ESP - سیستم توزیع نیرو EBD - سیستم ترمز ضدقفل ABS - سیستم کمک حرکتی در سربالایی HHC - ترمزهای دیسکی جلو و کاسه ای در عقب
صفحه نمایش 7 اینچی لمسی - بلوتوث - ورودی USB - سانروف - دوربین دنده عقب - فرمان برقی - کنترل سیستم صوتی از روی فرمان - آینه های جانبی تاشو برقی - تهویه الکترونیکی - چراغ مخصوص روز - سنسور پارک عقب
نظر شما چیست؟