لوکانو L8 پلاگین هیبرید (PHEV) ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی لوکانو L8 پلاگین هیبرید (PHEV)

لوکانو L8 پلاگین هیبرید پرچم‌دار فنی برند لوکانو محصول مشترک مکث موتور و چری است که در هفتمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران در شهریور ۱۴۰۵ در کنار نسخه بنزینی و نسخه هیبریدی L7 به نمایش گذاشته شد. این کراس‌اوور تمام‌سایز که پایه آن از جیکو J8 و در ریشه از چری تیگو ۹ می‌آید، با دریافت گواهی صحه‌گذاری تایید نوع برای مدل ۲۰۲۶ وارد مسیر عرضه وارداتی (CBU) به بازار ایران شده است. تفاوت اصلی این مدل با نسخه تمام‌بنزینی L8 در معماری قوای محرکه است؛ ترکیبی از موتور بنزینی و واحد الکتریکی که هم مصرف سوخت را کاهش می‌دهد و هم قدرت خروجی را به‌طور محسوسی بالا می‌برد. برای خریدار ایرانی که میان کراس‌اوورهای لوکس چینی دنبال گزینه‌ای با بازدهی سوخت بهتر و قدرت بیشتر می‌گردد، این نسخه از L8 پاسخی مشخص به همان نیاز است.

بررسی طراحی داخلی

کابین لوکانو L8 با نمایشگر دیجیتال و مانیتور مالتی‌مدیای یکپارچه در قالبی افقی طراحی شده و از دکمه‌های فیزیکی به‌شکل حداقلی استفاده می‌کند. غربیلک فرمان D کات، دسته‌دنده الکتریکی پشت فرمان و دکمه کریستالی انتخاب حالت رانندگی، در کنار دستگیره‌های داخلی برقی و دکمه‌ای، حس مدرن و لوکس را در فضای داخلی تقویت می‌کنند. طراحان در جزئیاتی مثل دریچه‌های تهویه، لیور دنده و دکمه‌های تنظیم صندلی، الگویی نزدیک به محصولات مرسدس‌بنز را دنبال کرده‌اند که در این رده قیمتی، امتیاز مثبتی برای خودرو محسوب می‌شود. تریم بالای داشبورد، روکش سقف و رودری‌ها از جنس جیر است و صندلی‌های جلو با فلسفه Zero Gravity و روکش چرم ناپا، فرمی ارگونومیک بر پایه استاندارد ناسا دارند. کابین برای پنج سرنشین فضای جادار فراهم می‌کند و فاصله محور ۲۸۲۰ میلی‌متری، آزادی عمل مناسبی به ردیف دوم می‌دهد؛ تنها نقطه‌ضعف مرسوم این چیدمان، وابستگی زیاد کنترل آپشن‌ها به مانیتور لمسی است.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

نمای جلوی لوکانو L8 با جلوپنجره‌ای بزرگ و ستون‌های عمودی، همراه با خطوط L شکل گوشه سپر، حس قدرت و لوکس‌گرایی منتقل می‌کند و چراغ‌های نسبتاً ساده در جایگاه کلاسیک خود قرار گرفته‌اند. در نمای جانبی، خط فرورفته پایین درها در امتداد خطوط هلالی گلگیرها جلب توجه می‌کند و دستگیره‌های مخفی‌شونده به همراه رکاب و فلاپ‌های هم‌رنگ بدنه، ظاهری یکپارچه و لوکس ساخته‌اند. رینگ‌های آلومینیومی دو رنگ ۲۰ اینچی برای پرکردن گلگیرهای بزرگ خودرو انتخاب شده‌اند. طول بدنه ۴۸۲۰ میلی‌متر، عرض ۱۹۳۰ میلی‌متر و ارتفاع حدود ۱۷۰۰ میلی‌متر است که L8 را در رده کراس‌اورهای بزرگ قرار می‌دهد. نمای عقب با سپر حجیم و اتصال چراغ‌ها توسط نواری باریک، عرض بیشتری از واقعیت خودرو را القا می‌کند و یادآور طراحی برخی کراس‌اورهای آمریکایی همین سگمنت است.

پیشرانه و قوای فنی

قوای محرکه لوکانو L8 پلاگین هیبرید از ترکیب یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ و یک واحد الکتریکی تشکیل شده است. بخش بنزینی ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و موتور الکتریکی با خروجی ۲۰۶ اسب بخار و ۳۱۰ نیوتن‌متر گشتاور همراه آن کار می‌کند؛ خروجی ترکیبی این مجموعه به ۵۳۰ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد که عملکردی به‌مراتب قوی‌تر از نسخه تمام‌بنزینی L8 رقم می‌زند. انتقال قدرت از طریق سامانه چهارچرخ محرک هوشمند صورت می‌گیرد که در جاده‌های لغزنده و شرایط سخت، پایداری خودرو را تضمین می‌کند. باتری این خودرو ظرفیت ۳۴.۴۶ کیلووات ساعت دارد و در حالت تمام‌الکتریکی امکان پیمایش حدود ۱۸۰ کیلومتر را فراهم می‌کند؛ برد ترکیبی مجموعه موتور و باتری نیز به حدود ۱۴۰۰ کیلومتر می‌رسد که برای سفرهای جاده‌ای طولانی، وابستگی به ایستگاه سوخت را به‌شدت کاهش می‌دهد. همین ترکیب قدرت بالا و مصرف پایین، دلیل اصلی جذابیت این نسخه نسبت به مدل تمام‌بنزینی L8 برای خریدار ایرانی است.

رقبا

در بازار ایران، لوکانو L8 با کراس‌اورهای هم‌پلتفرم گروه چری از جمله فونیکس تیگو ۸ پرومکس و اکستریم TX-L و VX رقابت می‌کند. اکستریم VX در سیستم‌های پایش راننده و هشدار ترافیک شهری عملکرد قابل‌قبولی دارد، اما لوکانو L8 با سامانه‌هایی مانند ترمز اضطراری هنگام مانور و کروز هوشمند پیشرفته، در ایمنی فعال و پیش‌بینی رفتار ناگهانی مسیر برتری محسوسی نشان می‌دهد؛ نسخه پلاگین‌هیبرید نیز با قدرت و برد بالاتر، فاصله بیشتری از رقبای تمام‌بنزینی همین گروه می‌گیرد. در سطح قیمتی بالاتر بازار، خودروهای وارداتی مثل کیا سورنتو، هیوندای سانتافه و میتسوبیشی اوتلندر نیز به دلیل اصالت برند و طراحی شناخته‌شده، گزینه‌های رقیب جدی برای بخشی از خریداران این رده به شمار می‌روند.