جی ای سی امکو ؛ بررسی مشخصات فنی نسخه بنزینی و هیبرید GAC Emkoo

معرفی جی ای سی امکو

جی ای سی امکو یکی از کراس‌اوورهای کامپکت جدید برند GAC است که طی سال‌های اخیر در بازارهای مختلف حضور پیدا کرده و اکنون از طریق شرکت های آرتابان موتور و راساموتور خاورمیانه برای بازار ایران در دسترس قرار گرفته است. این خودرو در دو نسخه بنزینی و هیبرید عرضه می‌شود و از نظر ابعاد، در کلاس کراس‌اوورهای شهری قرار می‌گیرد. طراحی متفاوت بدنه، بهره‌گیری از فناوری‌های جدید و استفاده از سامانه‌های کمک‌راننده از مهم‌ترین ویژگی‌های این محصول محسوب می‌شوند.

بررسی طراحی داخلی

کابین جی ای سی امکو با رویکردی مدرن طراحی شده و برخلاف بسیاری از کراس‌اوورهای چینی که از تعداد زیاد کلیدهای فیزیکی استفاده می‌کنند، بخش عمده کنترل‌ها به نمایشگر مرکزی منتقل شده است. داشبورد ساختاری مینیمال دارد و طراحی شناور نمایشگر مرکزی باعث شده فضای داخلی جلوه‌ای به‌روز پیدا کند.

فرمان چندمنظوره با طراحی اسپرت، پشت‌آمپر دیجیتال و کنسول میانی مرتفع از مهم‌ترین عناصر طراحی کابین هستند. استفاده از صندلی‌های برقی در ردیف جلو و امکان تهویه صندلی‌ها، شرایط مناسبی را برای استفاده روزمره فراهم می‌کند. فاصله محوری مناسب خودرو نیز موجب شده فضای پا برای سرنشینان عقب در سطح قابل قبولی قرار داشته باشد.

کیفیت مونتاژ و نحوه جانمایی تجهیزات نسبت به بسیاری از محصولات هم‌رده قابل قبول ارزیابی می‌شود. همچنین وجود نورپردازی داخلی و سقف پانوراما باعث شده کابین حس بازتری نسبت به ابعاد واقعی خودرو داشته باشد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

امکو یکی از متفاوت‌ترین محصولات GAC از نظر طراحی ظاهری محسوب می‌شود. نمای جلو با خطوط شکسته، جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های باریک LED طراحی شده که ظاهر خودرو را از سایر کراس‌اوورهای این کلاس متمایز می‌کند.

در نمای جانبی، دستگیره‌های مخفی‌شونده درها، خطوط حجم‌دهنده روی گلگیرها و رینگ‌های بزرگ، شخصیت اسپرت‌تری به خودرو داده‌اند. شیب ستون عقب و طراحی سقف نیز باعث شده امکو حالتی نزدیک به کراس‌اوورهای کوپه پیدا کند.

در بخش عقب نیز چراغ‌های سرتاسری و فرم خاص سپر با خروجی‌های تزئینی، هماهنگی مناسبی با نمای جلو ایجاد کرده‌اند. با وجود طراحی آینده‌نگرانه، ابعاد بدنه همچنان در محدوده یک کراس‌اوور خانوادگی باقی مانده و استفاده روزمره از خودرو را تحت تأثیر قرار نمی‌دهد.

پیشرانه و قوای فنی

نسخه بنزینی GAC Emkoo موجود در ایران، از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با فناوری تزریق مستقیم سوخت بهره می‌برد. این موتور توان تولید ۱۷۷ اسب‌بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد و نیروی تولیدی از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه به محور جلو منتقل می‌شود. سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و تعلیق عقب مولتی‌لینک مستقل است که برای یک کراس‌اوور شهری ترکیب مناسبی محسوب می‌شود.

در نسخه هیبرید، از سامانه هیبریدی متشکل از موتور بنزینی ۲ لیتری تنفس طبیعی و موتور الکتریکی استفاده شده است. مجموع خروجی این مجموعه به ۲۳۸ اسب‌بخار می‌رسد و انتقال قدرت از طریق گیربکس اختصاصی هیبریدی یا همان DHT انجام می‌شود. ساختار هیبریدی خودرو تمرکز بیشتری بر کاهش مصرف سوخت در ترددهای شهری دارد و در عین حال عملکرد مناسبی در مسیرهای جاده‌ای ارائه می‌کند.

فرمان برقی، وزن متعادل خودرو و استفاده از تعلیق مستقل در هر دو محور باعث شده کیفیت سواری امکو در مسیرهای شهری و بزرگراهی در سطح مناسبی قرار گیرد. همچنین نسخه هیبرید به دلیل حضور موتور الکتریکی، واکنش سریع‌تری در شروع حرکت و شتاب‌گیری‌های اولیه ارائه می‌دهد.

رقبا

جی ای سی امکو (گک امکو) در بازار ایران با خودروهایی مانند تیگو ۷ پرو، فونیکس FX، لاماری ایما، هاوال H6 هیبرید و فیدلیتی پرستیژ رقابت می‌کند. نسخه هیبرید این خودرو نیز در بخش کراس‌اوورهای کم‌مصرف، رقیب مستقیم برخی محصولات هیبریدی تازه‌وارد بازار محسوب می‌شود.