بررسی هیوندای سوناتا ۲۰۲۵

معرفی هیوندای سوناتا ۲۰۲۵

هیوندای سوناتا یکی از محبوب‌ترین سدان‌های وارداتی بازار ایران طی سالیان قبل به شمار می‌رفت و نسل جدید آن امکان حضور در کشور را پیدا نکرده بود. سرانجام هرمس خودرو نسخه فیس لیفت جدیدترین نسل این سدان محبوب را در نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۳ رونمایی کرد و حضور آن را در کشورمان را کلید زد. این مدل در واقع به نسل هشتم هیوندای سوناتا تعلق دارد که از سال ۲۰۱۹ معرفی شد ولی طراحی زمخت آن خیلی به دل ننشست. اما مدل ۲۰۲۴ با یک جراحی چهره کامل به میدان آمده و فرم بسیار دلچسب برای سوناتا نسل ۸ ایجاد کرده است.

بررسی طراحی داخلی هیوندای سوناتا هرمس خودرو

سوناتا ۲۰۲۴ دارای کابینی بازطراحی‌شده است که نمایشگر دیجیتالی کیلومترشمار را به‌طور یکپارچه به سیستم اطلاعات و سرگرمی متصل می‌کند. داشبورد طراحی ساده‌ای دارد اما از مواد باکیفیت و فناوری به‌روز بهره می‌برد. صفحه‌نمایش ۱۲.۳ اینچی به‌راحتی قابل استفاده است و از Apple CarPlay و Android Auto بی‌سیم پشتیبانی می‌کند. هرچند که سیستم جدید اطلاعات و سرگرمی هیوندای می‌توانست نمایش اطلاعات موسیقی را بهتر مدیریت کند، اما در کل، تجربه کاربری آن رضایت‌بخش است. کنترل‌های لمسی تهویه، ظاهری مدرن ایجاد کرده‌اند اما نسبت به دکمه‌های فیزیکی مدل قبلی، کمی حواس‌پرت‌کن‌تر هستند. بااین‌حال، فضای داخلی سوناتا همچنان محیطی خوشایند را برای سرنشینان فراهم می‌کند.

فضای داخلی سوناتای جدید تقریبا راحت است، مخصوصاً در صندلی‌های جلو. اگر عادت به شاسی‌بلندها دارید، ممکن است هنگام ورود و خروج از سوناتا نیاز به کمی تطبیق داشته باشید. بااین‌حال، ارتفاع نشستن در آن اندکی بالاتر از برخی سدان‌هاست و صندلی سرنشین جلو، که در تمام مدل‌های ۲۰۲۴ قابل تنظیم از نظر ارتفاع است، یک مزیت نسبت به بعضی رقیبان محسوب می‌شود.

در صندلی عقب، فضای پای کمتری نسبت به هوندا آکورد،  تویوتا کمری و آلتیما وجود دارد. اما تا زمانی که افراد قدبلند پشت سر یکدیگر ننشینند، راحتی کلی صندلی‌ها مناسب است. صندوق عقب سوناتا با ظرفیت ۴۵۳ لیتر از میانگین این کلاس کمی بزرگ‌تر است، اما نباید از آن انتظار فضای بار بزرگ و انعطاف‌پذیری یک شاسی‌بلند تمام عیار را داشته باشید.

طراحی ظاهری و بدنه هیوندای سوناتا ۲۰۲۵

هیوندای سوناتا ۲۰۲۴ با تغییرات ظاهری قابل توجه به میدان آمده است. در دنیایی که شاسی‌بلندها بازار را تسخیر کرده‌اند، طرفداران سدان‌ها اغلب از شباهت بیش از حد کراس‌اوورها شکایت دارند. بااین‌حال، طراحی سوناتا ۲۰۲۴ همچنان خاص و متمایز است. هیوندای نمای جلویی را ساده‌تر کرده و یک نوار نوری باریک و مدرن را در بالای جلوپنجره‌ای کم‌ارتفاع و چراغ‌های جلوی مکعبی قرار داده است و چراغ‌های پایینی و جلوپنجره به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که در سپر جلو محو شوند. همچنین، یک نوار نوری جدید در قسمت عقب، کل عرض صندوق را پوشش می‌دهد. طراحی سقف سوناتا نیز به‌صورت یکپارچه تا در صندوق عقب امتداد یافته و از ظاهر سه‌قسمتی که در سدان‌هایی مانند تویوتا کمری دیده می‌شود، اندکی اجتناب کرده است. در مجموع، طراحی سوناتا بیشتر بر ظرافت مدرن تمرکز دارد تا ظاهر تهاجمی و اسپرتی که در رقبایی مثل کیا کی ۵ و نیسان آلتیما دیده می‌شود.

پیشرانه و قوای فنی

هیوندای سوناتا با موتور ۲ لیتری توربوشارژ تزریق مستقیم برای سامانه جانبازان و موتور ۱.۵ لیتری توربو شارژ برای مشتریان عادی عرضه می‌شود. موتور ۲ لیتری قدرتی نزدیک به ۲۴۴ اسب بخار و ۳۵۳ نیوتن متر گشتاور را به یک گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته AT تحویل می‌دهد. شتاب صفر تا صد این نسخه از سوناتا حدود ۸.۴ ثانیه بوده و میانگین مصرف سوخت آن برابر ۶.۷ لیتر است. وزن این مدل هم برابر ۱۶۰۰ کیلوگرم است.
اما موتور ۱.۵ لیتری با گیربکس اتوماتیک ۷ سرعته دو کلاچه جفت شده تا قدرتی نزدیک به ۱۷۰ اسب بخار و ۲۵۳ نیوتن متر گشتاور را به محور جلو انتقال دهد. شتاب صفر تا صد این نسخه حدود ۹.۱ ثانیه برآورد شده و متوسط مصرف سوخت آن برابر ۵.۶ لیتر است. وزن این نمونه به ۱۴۷۲ کیلوگرم می‌رسد.

در مورد تجربه رانندگی باید بدانید که سوناتا بر راحتی و سهولت رانندگی تمرکز دارد. سیستم تعلیق آن سواری نرم و آرامی ارائه می‌دهد و فرمان و هندلینگ آن در رانندگی روزمره طبیعی و خوشایند هستند. بااین‌حال، در رانندگی‌های پرشتاب‌تر، سیستم تعلیق کمی ناپایدار شده و فرمان حس کمتری منتقل می‌کند. اما برای بسیاری از رانندگان، سوناتا یک گزینه لوکس‌تر نسبت به هوندا آکورد اسپرت یا حتی تویوتا کمری است.

رقبا

سوناتا در بازارهای جهانی با تعداد محدودی از سدان‌های خانوادگی سایز متوسط رقابت می‌کند، ازجمله تویوتا کمری، هوندا آکورد، کیا K5، نیسان آلتیما، شورولت مالیبو و سوبارو لگاسی که در این میان فعلا کمری هیبرید و کیا کی ۵ به بازار ایران رسیده‌اند‌. نسل جدید تویوتا کمری در ایران فعلا فقط به‌صورت هیبریدی عرضه می‌شود و قیمت پایه آن مشابه مدل بنزینی سوناتا است. سوناتا سواری نرم‌تر و لوکس‌تری دارد، درحالی‌که کمری از نظر هندلینگ برتری دارد، شتاب سریع‌تری ارائه می‌دهد و فضای پای بیشتری در ردیف عقب دارد.
کیا K5 توربو نیز که پلتفرم آن با سوناتا مشترک است، سواری اسپرت‌تری نسبت به سوناتا ارائه می‌دهد و از دیگر جهات با پسرعموی خود اختلاف چندانی ندارد.