لکسوس IS300 ؛ بررسی جامع مشخصات فنی

معرفی لکسوس IS300

لکسوس IS300 مدل ۲۰۲۵ سدان لوکس جمع‌وجوری با پیشرانه ۲ لیتری توربو، ۲۴۱ اسب‌بخار قدرت و محرک عقب است که شرکت آذریوردسال آن را به بازار ایران وارد کرده است. این خودرو متعلق به نسل سوم IS با کد اتاق XE30 است؛ نسلی که از سال ۲۰۱۳ تولید می‌شود و در سال ۲۰۲۰ فیس‌لیفت اساسی دریافت کرد.

مدل جدید با IS300 سه‌لیتری ۶ سیلندر که میان سال‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۲ در ایران عرضه می‌شد، تفاوت مهندسی دارد: پیشرانه تنفس طبیعی جای خود را به یک چهار سیلندر توربو داده است. نسخه فول‌آپشن به دلیل قیمت بالا وارد کشور نشده است، بنابراین برخی تجهیزات سطح بالای بازارهای جهانی در مدل ایرانی دیده نمی‌شود.

بررسی طراحی داخلی

کابین IS300 بر پایه ارگونومی راننده طراحی شده و بیشتر کنترل‌ها در دسترس اوست. نمایشگر لمسی ۱۰.۳ اینچی، ناوبری، دوربین عقب و سیستم صوتی ۸ اسپیکره را مدیریت می‌کند و تاچ‌پد کنسول وسط، جایگزین صفحه لمسی برای کار با منوهاست. ساعت آنالوگ بالای داشبورد از نشانه‌های ثابت لکسوس است. چیدمان محافظه‌کارانه اما کاربردی است و رابط کاربری، در مقایسه با رقبای تازه‌تر، قدیمی‌تر به نظر می‌رسد.

صندلی‌های جلو برقی و ده‌جهته‌اند و تریم داخلی چرمی دارند. گرمکن و سردکن صندلی‌ها، فرمان تلسکوپی و حافظه تنظیمات، پوشش ابعاد مختلف راننده‌ها را آسان می‌کند. فاصله محوری ۲۸۰۰ میلی‌متری فضای ردیف عقب را در حد یک سدان کلاس خود تامین می‌کند؛ ظرفیت خودرو ۵ نفر است، اما مناسب‌ترین استفاده از آن چهار سرنشین است. صندوق عقب ۳۰۶ لیتر گنجایش دارد و در این رده جزو کوچک‌ترهاست. باک ۶۶ لیتری برد مناسبی برای سفرهای بین‌شهری فراهم می‌کند.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

لکسوس IS300 با طول ۴۷۱۰، عرض ۱۸۴۰ و ارتفاع ۱۴۳۵ میلی‌متر، سدانی کوتاه و پهن با شاسی یکپارچه است و وزن آن به ۱۶۸۵ کیلوگرم می‌رسد. جلوپنجره دوکی‌شکل لکسوس، چراغ‌های LED جلو و عقب و خطوط تیز بدنه هویت بصری آن را می‌سازند.

رینگ‌های ۱۸ اینچی با تایر ۲۳۵/۴۵R18 و سانروف برقی، نگاه اسپرت خودرو را کامل می‌کنند. آینه‌های جانبی هم‌رنگ بدنه با راهنمای تعبیه‌شده و سپرهای هم‌رنگ، ظاهر یکپارچه‌ای به IS300 می‌دهند. طراحی پس از فیس‌لیفت ۲۰۲۰ هنوز تازه است و برخلاف بسیاری از سدان‌های اروپایی به المان‌های شلوغ تکیه ندارد. معماری محرک عقب پایه رفتار پویای این مدل در پیچ‌هاست.

پیشرانه و قوای فنی

پیشرانه IS300 یک موتور ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم (TGDi) است که ۲۴۱ اسب‌بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک این نیرو را به چرخ‌های عقب می‌رساند. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۶.۹ ثانیه طول می‌کشد.

قدرت بیشینه در ۵۲۰۰ دور بر دقیقه به دست می‌آید و گشتاور کامل از حدود ۱۶۵۰ دور در دسترس است؛ به همین دلیل در ترافیک شهری و سبقت‌های بین‌شهری، بدون نیاز به دور موتور بالا، پاسخ‌گو عمل می‌کند. ترمزهای دیسکی چهارچرخ با دیسک‌های ۱۳ اینچی جلو و ۱۲ اینچی عقب، وظیفه مهار این نیرو را بر عهده دارند.

این عدد IS300 را در جایگاه سدان لوکس روزمره قرار می‌دهد، نه خودروی اسپرت محض. شیفترهای پشت فرمان و حالت‌های رانندگی قابل انتخاب، کنترل بیشتری در جاده‌های پیچ‌دار فراهم می‌کنند.

برای خریدار ایرانی، کیفیت سوخت مهم‌ترین نکته است. پیشرانه توربو به بنزین کم‌کیفیت حساس است و استفاده مداوم از بنزین پرمیوم، سلامت آن را در درازمدت تضمین می‌کند.

رقبا

رقبای مستقیم IS300 در بازار ایران، ب‌ام‌و ۳۳۰i و مرسدس بنز C200 هستند. ب‌ام‌و ۳۳۰i در شتاب و پویایی رانندگی جلوتر است، اما لکسوس در کیفیت ساخت و دوام مکانیکی برتری دارد. مرسدس C200 کابین مدرن‌تر و نمایشگرهای بزرگ‌تری ارائه می‌دهد، در مقابل IS300 با آپشن‌های استاندارد کامل‌تر و محرک عقب اسپرت‌تر، قیمت پایین‌تری برای ورود به این کلاس دارد.

این مقایسه سابقه‌ای قدیمی در بازار ایران دارد. IS300 نسل دوم نیز از سال ۲۰۰۸ در برابر ب‌ام‌و سری ۳ و مرسدس کلاس C عرضه شد و با قیمت کمتر و کیفیت ساخت بالاتر، خریداران را به خود جلب کرد. مدل ۲۰۲۵ همین جایگاه را حفظ کرده است، اما واردات محدود و قیمت‌گذاری سلیقه‌ای، دسترسی به آن را دشوارتر از رقبای آلمانی می‌کند.