لکسوس LX700h ؛ بررسی کامل مشخصات فنی

معرفی لکسوس LX700h

لکسوس LX700h نخستین نسخه هیبریدی سری LX و قدرتمندترین هیبرید تاریخ این برند است. نسل چهارم این شاسی‌بلند (کد J310) روی پلتفرم لندکروزر ۳۰۰ ساخته شده و پس از آزادسازی واردات خودروهای بالای ۲.۵ لیتر، به‌صورت وارداتی وارد بازار ایران شده است. قیمت بازار آزاد مدل ۲۰۲۵ این خودرو در ردیف گران‌ترین وارداتی‌های کشور است.

سامانه هیبرید LX700h خودشارژ است و به پریز شارژ نیازی ندارد. نسبت به LX600 بنزینی، ۴۸ اسب بخار و ۱۴۰ نیوتون‌متر قوی‌تر است و از بیرون فقط با نشان 700h روی درب صندوق تشخیص داده می‌شود.

بررسی طراحی داخلی

کابین LX700h در چیدمان پنج‌نفره، هفت‌نفره و چهارنفره (VIP) عرضه می‌شود و پایه آن چرم نیمه‌آنیلین با تزئینات چوب منفذباز است. داشبورد دو نمایشگر لمسی دارد: صفحه ۱۲.۳ اینچی برای چندرسانه‌ای و ناوبری و صفحه ۷ اینچی پایین برای تهویه و تنظیمات خودرو. دکمه فیزیکی کنترل صدا و روشن‌خاموش سیستم هم سر جایش مانده و کار با دستکش یا روی مسیر ناهموار را ساده می‌کند.

نسخه VIP صندلی‌های کاپیتان عقب با زیرپایی داخلی، خوابیدگی تا ۴۸ درجه و ماساژ دارد. باتری هیبرید جای لاستیک زاپاس را گرفته و زاپاس به محل دیگری منتقل شده است. در فضای پا و راحتی سرنشینان، تفاوت محسوسی با لندکروزر هم‌پلتفرم دیده نمی‌شود؛ تمایز اصلی در کیفیت مواد و تجهیزات است.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

لکسوس ال ایکس ۷۰۰ اچ ۵۱۰۰ میلی‌متر طول، ۱۹۹۰ میلی‌متر عرض و ۱۸۹۵ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری‌اش ۲۸۵۰ میلی‌متر است. بدنه روی شاسی نردبانی سوار شده؛ ساختاری که در مسیرهای سخت، مزیت مهمی نسبت به رقبای تک‌بدنه آلمانی است. ارتفاع آزاد ۲۰۵ میلی‌متر و عبور از آب تا عمق ۷۰ سانتی‌متر، به‌لطف محفظه ضدآب باتری، ارقام آفرودی این مدل‌اند.

گریل عریض و چراغ‌های روز LED با طرح تیک، هویت مشترک با LX600 است. نسخه F Sport گریل مشبک مشکی و رینگ ۲۲ اینچی دارد. در بازارهای جهانی، نسخه آفرودی Overtrail با رینگ ۱۸ اینچی، قفل دیفرانسیل جلو و عقب و رنگ Desert Moonlight عرضه می‌شود.

پیشرانه و قوای فنی

پیشرانه LX700h یک V6 توئین‌توربو ۳.۴ لیتری (۳۴۴۵ سی‌سی) است که با موتور الکتریکی و گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک ترکیب شده و ۴۵۷ اسب بخار قدرت و ۷۹۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند. سامانه از نوع هیبرید موازی تک‌موتوره با باتری نیکل‌متال‌هیدرید است. موتور الکتریکی بیشتر برای افزایش قدرت هنگام شتاب‌گیری کار می‌کند.

برخلاف بیشتر هیبریدها، استارتر و دینام سنتی در این خودرو حفظ شده است. با از کار افتادن سامانه هیبرید هم موتور بنزینی روشن می‌شود و کنترل کشش و تنظیم ارتفاع تعلیق بادی فعال می‌مانند. سیستم چهارچرخ محرک تمام‌وقت، گیربکس کمکی دنده سنگین و ظرفیت یدک‌کشی ترمزدار ۳۵۰۰ کیلوگرم هم از ویژگی‌های آفرودی آن است.

وزن LX700h ۲۷۸۰ کیلوگرم است؛ ۱۲۰ کیلوگرم بیش از LX600. مصرف ترکیبی حدود ۱۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود و کاهش مصرف نسبت به مدل بنزینی ناچیز است. پیشرانه توربوشارژ به کیفیت بنزین حساس‌تر از موتورهای بدون توربو است.

رقبا

تویوتا لندکروزر ۳۰۰ همان پلتفرم و توان آفرود را با قیمت پایین‌تر ارائه می‌کند، اما کابین ساده‌تر و تجهیزات رفاهی کمتری دارد. مرسدس‌بنز GLS در راحتی جاده‌ای و فناوری کابین جلوتر است، ولی ساختار تک‌بدنه‌اش در آفرود سنگین به شاسی نردبانی لکسوس نمی‌رسد. بی‌ام‌و X7 رانندگی چابک‌تری دارد، اما برای مسیرهای دشوار طراحی نشده است. رنج‌روور تعلیق بادی و توان آفرود قابل‌توجهی دارد، اما هزینه نگهداری‌اش بالاتر است.