مزدا CX-50 ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی مزدا CX-50

مزدا CX-50 به عنوان یکی از کراس‌اوورهای کامپکت جدید برند ژاپنی مزدا، در سال ۲۰۲۱ معرفی شد و هدف آن پر کردن فاصله بین مدل‌های CX-30 و CX-5 است. این خودرو بر پایه پلتفرم مشترک با تویوتا توسعه یافته و در بازارهایی مانند آمریکا و چین تولید می‌شود. نسخه‌های وارداتی به ایران توسط شرکت آفتاب خودرو عرضه می‌شوند و عمدتا از نوع دیفرانسیل جلو هستند.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طراحی خارجی مزدا CX-50 بر پایه زبان طراحی Kodo (روح حرکت) شکل گرفته که بر خطوط سیال، پویایی و حس حرکت حتی در حالت ایستاده تاکید دارد. نمای جلو با جلوپنجره بزرگ مشبک و چراغ‌های LED باریک و کشیده، ظاهری تهاجمی و مدرن ایجاد می‌کند. پوشش‌های پلاستیکی سیاه در پایین بدنه، به خودرو شمایلی مقاوم و آماده برای شرایط خارج جاده می‌بخشد، هرچند نسخه‌های ایرانی فاقد قابلیت‌های آفرود واقعی هستند.

در نمای جانبی، خطوط کشیده درها، قوس‌های برجسته چرخ‌ها و رینگ‌های ۱۹ اینچی، ترکیبی از استحکام و اسپرت بودن را به نمایش می‌گذارند. سقف خمیده و فاصله محوری ۲۸۱۵ میلی‌متری، به بهبود آیرودینامیک و فضای داخلی کمک می‌کند. نمای عقب با چراغ‌های افقی باریک، دیفیوزر پایین و دو خروجی اگزوز واقعی، طراحی را کامل می‌کند. ابعاد بدنه شامل طول ۴۷۸۵ میلی‌متر، عرض ۱۹۲۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۶۳۸ میلی‌متر است که آن را در کلاس کراس‌اوورهای متوسط قرار می‌دهد. این طراحی هماهنگی با طبیعت را اولویت قرار داده و حس لوکس ژاپنی را منتقل می‌کند.

بررسی طراحی داخلی

کابین مزدا CX-50 از اصول مینیمالیستی الهام گرفته و بر ارگونومی، کیفیت مواد و راحتی تمرکز دارد. داشبورد افقی با دریچه‌های تهویه باریک و تزئینات کرومی، حس فضا و تسلط را افزایش می‌دهد. فرمان قابل تنظیم در ارتفاع و عمق، دسترسی آسان به کنترل‌ها را فراهم می‌کند و صندلی‌های چرمی با دوخت دقیق و پشتیبانی جانبی مناسب، تجربه‌ای راحت برای رانندگی طولانی ارائه می‌دهند.

نمایشگر مرکزی ۱۰.۲۵ اینچی شناور در بالای داشبورد قرار گرفته و سیستم Mazda Connect را میزبانی می‌کند. فضای ردیف عقب برای سرنشینان بزرگسال کافی است و صندلی‌های عقب با تا شدن مسطح، ظرفیت صندوق را به بیش از ۵۳۰ لیتر افزایش می‌دهند. متریال نرم در بخش‌های تماس دست و پلاستیک باکیفیت در رودری‌ها، سطح کیفی کابین را بالا می‌برند. نورپردازی LED داخلی و کنسول میانی متمایل به راننده، حس لوکس و راننده‌محور را تقویت می‌کنند، هرچند ارتفاع سقف نسبتا پایین ممکن است برای برخی کاربران حس تسلط کامل یک SUV بزرگ را کاهش دهد.

پیشرانه و قوای فنی

مزدا CX-50 در بازار ایران با دو گزینه پیشرانه بنزینی تنفس طبیعی SkyActiv-G عرضه می‌شود. نسخه پایه از موتور ۲.۰ لیتری چهار سیلندر بهره می‌برد که ۱۵۵ اسب بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۲۰۰ نیوتن‌متر گشتاور در ۴۰۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. نسخه قوی‌تر با موتور ۲.۵ لیتری، ۱۸۸ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهد. هر دو نسخه از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک استفاده می‌کنند و نیرو به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود، که این خودرو را به گزینه‌ای شهری تبدیل می‌کند.

شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت حدود ۸.۶ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت ترکیبی ۷.۲ تا ۸.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده که با توجه به تنفس طبیعی موتور، راندمان مناسبی محسوب می‌شود. سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب تورشن بیم یا مولتی‌لینک (بسته به نسخه)، تعادل بین راحتی و هندلینگ را برقرار می‌کند. فرمان برقی پاسخگو و حالت‌های رانندگی Mi-Drive، عملکرد را در جاده‌های متنوع بهبود می‌بخشند. وزن خالص حدود ۱۳۸۱ تا ۱۶۰۹ کیلوگرم و حجم باک ۵۵ لیتر، برای استفاده روزمره مناسب است. موتورهای تنفس طبیعی با سوخت ایران سازگاری بهتری دارند، اما نیاز به نگهداری منظم برای حفظ عملکرد دارند.

رقبا

مزدا CX-50 در بازار ایران با کراس‌اوورهایی مانند هیوندای توسان، کیا اسپورتیج، نیسان ایکس‌تریل، تویوتا راوفور، میتسوبیشی اوتلندر و هوندا CR-V رقابت می‌کند. توسان و اسپورتیج با امکانات متنوع و قیمت رقابتی، گزینه‌های پرفروش هستند. ایکس‌تریل و اوتلندر فضای بیشتر و قابلیت آفرود ارائه می‌دهند، در حالی که راوفور بر قابلیت اطمینان تمرکز دارد. CX-50 با هندلینگ برتر و طراحی متفاوت، برای کاربرانی که به تجربه رانندگی اهمیت می‌دهند، متمایز است، اما فضای کمتر کابین و نبود AWD در نسخه‌های ایرانی، نقاط ضعفی نسبت به برخی رقبا محسوب می‌شود.