ایران
پارس خودرو P90، که با نام هایی مانند L90 ایرانی، تندر ۹۰ ایرانیزه، کادیلا و پارس آریا نیز شناخته می شود، نسخه ای بومی سازی شده از سدان محبوب L90 است که پیش تر تحت برند رنو در ایران عرضه می شد. با توقف تولید این خودرو به دلیل تحریم ها، پارس خودرو پروژه P90 را آغاز کرد و نسخه ایرانیزه آن را برای نخستین بار در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۳ رونمایی کرد. این خودرو که اکنون بدون ارتباط با رنو و با برند اختصاصی پارس خودرو تولید می شود، با طراحی جدید و استانداردهای ۸۵ گانه، آماده است تا در سال آینده به تولید انبوه برسد.
طراحی داخلی پارس خودرو P90 در بسیاری از بخش ها همچنان وفادار به الگوهای قدیمی L90 است. بخش هایی مانند دریچه های سیستم تهویه، داشبورد و کنسول وسط، یادآور طراحی آشنای رنو L90 هستند و تغییرات چندانی در این قسمت ها دیده نمی شود. این موضوع ممکن است برای کسانی که به طراحی ساده و کاربردی این خودرو علاقه داشتند، یک نقطه قوت محسوب شود. اما برای خریداران جدید، این شباهت ممکن است حس نوآوری و مدرنیته را کمتر القا کند.
با این حال، تغییرات مثبتی نیز در برخی جزئیات صورت گرفته است. طراحی رودری ها اکنون بیشتر شبیه به رنو ساندرو است که هماهنگی خوبی با فضای کابین ایجاد کرده است. همچنین اضافه شدن نمایشگر سیستم مالتی مدیا به کنسول جلو، یک تغییر مدرن و کاربردی محسوب می شود. غربیلک فرمان و کلاستر نیز با طراحی اسپرت تر و به روزتری همراه شده اند که نمایی جدید به کابین این خودرو بخشیده اند. با وجود این تغییرات، فرم صندلی ها همچنان مشابه نسخه قدیمی L90 باقی مانده است، که ممکن است در سفرهای طولانی کمی خسته کننده باشد.
یکی از نکات مهم در طراحی بدنه پارس خودرو P90، بهبود قابل توجه ظاهر آن نسبت به نسخه قدیمی L90 است. طراحی ساده و مکعبی L90 که برای برخی افراد جذابیت نداشت، اکنون با چهره ای بروزتر و جوان پسندانه تر جایگزین شده است. نمای جلوی خودرو با استفاده از خطوط افقی عریض و اِلمان های عضلانی، ظاهری قدرتمند و پویا به P90 بخشیده است. همچنین، تغییرات زیر سپر جلو برای رعایت استانداردهای ۸۵ گانه و اضافه شدن لیپ سپر، جلوه ای مدرن و اسپرت به نمای جلوی خودرو داده است.
در نمای جانبی، شباهت پلتفرم با L90 همچنان مشهود است و تغییرات کمی در این بخش دیده می شود. استفاده از رینگ های آلومینیومی و آینه های جانبی بزرگتر، مهم ترین تغییرات در این بخش هستند که هماهنگی خوبی با سایر اجزای خودرو ایجاد کرده اند. در بخش عقب نیز با وجود حفظ فرم مکعبی کلی، طراحی چراغ ها و سپر به طور کلی تغییر یافته است. چراغ های عقب کشیده تر و اسپرت تر شده اند و استفاده از تریم دورنگ در سپر عقب، نمایی مدرن و جذاب به این بخش از خودرو افزوده است.
پارس خودرو P90 از پیشرانه جدید ME16 سایپا بهره می برد که جایگزین موتور K4M در مدل های قبلی L90 شده است. این پیشرانه ۱.۶ لیتری چهار سیلندر با ۱۶ سوپاپ، مشابه موتور TU5+ طراحی شده و توانایی تولید ۱۱۱ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. نیروی تولید شده در نسخه دستی از طریق گیربکس ۵ سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود. این موتور با فناوری زمان بندی متغیر سوپاپ و استاندارد آلایندگی یورو ۵، عملکردی اقتصادی و دوستدار محیط زیست را ارائه می دهد.
سیستم تعلیق این خودرو در محور جلو از نوع مک فرسون و در محور عقب از نوع توییست بیم است که با وجود عملکرد قابل قبول، چندان مدرن به شمار نمی آید. از دیگر ویژگی های فنی P90 می توان به شتاب ۰ تا ۱۰۰ در ۱۰.۵ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت اشاره کرد. همچنین مصرف سوخت ترکیبی این سدان ۶.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که در کنار ظرفیت باک ۴۷ لیتری، آن را به گزینه ای مناسب برای سفرهای شهری و برون شهری تبدیل می کند.
سدان پارس خودرو P90 با توجه به مشخصات فنی و امکاناتی که ارائه می دهد، در بازار رقابت با خودروهای داخلی و مونتاژی قرار گرفته است. از مهم ترین رقبای داخلی این خودرو می توان به شاهین پلاس اشاره کرد که از لحاظ مشخصات فنی شباهت زیادی با P90 دارد، اما در زمینه امکانات، شاهین پلاس دست بالا را دارد. علاوه بر شاهین پلاس، خودروهای تارا و دنا پلاس نیز در رده خودروهای تولید داخل و جک J4 از خودرو های مونتاژی، به عنوان رقبای مستقیم پارس خودرو P90 محسوب می شوند.
4 سیلندر 16 سوپاپ | |
1.6 لیتری | |
تنفس طبیعی | |
محور جلو | |
111 اسب بخار | |
150 نیوتن متر | |
۵ سرعته دستی | |
10.5 ثانیه | |
0 | |
6.8 |
نظر شما چیست؟