عرضه راکس آداماس در ایران، ورود جدیترین رقیب شاسیبلندهای لوکس چینی به بازار داخلی را رقم میزند. این خودرو محصول برند نوپای راکس موتور است که با پشتوانه مالی شیائومی شکل گرفته و طراحی بدنه آن برعهده استودیوی ایتالیایی پینینفارینا بوده است. واردکننده این محصول، پرشیا خودرو است؛ همان شرکتی که تا پیش از این با واردات بیامو و مینی شناخته میشد و اکنون سبد محصولات خود را به سمت برندهای نوظهور چینی گسترش داده است.
آداماس در واقع نسخه فیسلیفتشده و پرقدرتتر راکس ۰۱ محسوب میشود؛ مدلی که پیشتر توسط شرکت برساوش در کنار پرشیا خودرو راهی ایران شده بود. تفاوت اصلی این دو در قوای محرکه است؛ راکس ۰۱ در دو تیپ تکموتوره جلو یا دوموتوره چهارچرخ عرضه میشد، اما آداماس تنها در پیکربندی دوموتوره و با خروجی قدرت بالاتر به فروش میرسد و رویکردی آفرودیتر و لوکستر را دنبال میکند. این شاسیبلند پیش از رسیدن به بازار چین، در امارات و قطر عرضه شده و در کمتر از یک ماه بیش از دو هزار سفارش ثبت کرده است.
کابین راکس آداماس با محوریت نمایشگرهای متعدد طراحی شده است. خوشه دیجیتال ۱۲.۳ اینچی پیشروی راننده قرار دارد و نمایشگر لمسی عمودی ۱۵.۷ اینچی در مرکز داشبورد، بیشتر عملکردهای خودرو را کنترل میکند. سرنشینان ردیف عقب نیز از یک نمایشگر بزرگ سقفی برای سرگرمی مستقل بهره میبرند. صندلیهای ردیف اول و دوم با چرم ناپا پوشیده شدهاند و گرمایش، تهویه و ماساژ به سبک شیاتسو دارند؛ صندلیهای جلو در حالت زیرو-گرویتی نیز قابل تنظیماند تا خستگی سفرهای طولانی کاهش یابد.
آداماس در دو چیدمان شش و هفتنفره عرضه میشود و یک یخچال ۸.۵ لیتری در دسترس سرنشینان قرار دارد. حجم بار در پیکربندی پایه به ۵۴۸ لیتر میرسد و با خواباندن صندلیهای ردیف سوم و دوم به ترتیب تا ۱۴۰۴ و ۲۲۰۲ لیتر افزایش مییابد؛ عددی که از رقبایی مانند تویوتا لندکروزر و هیوندای پالیسید نیز فراتر میرود.
طراحی بیرونی آداماس ترکیبی از زبان کلاسیک خودروهای آفرودی و جزئیات مدرن است. چراغهای باریک و عمودی T شکل در کنار جلوپنجره بزرگ و صاف، چهرهای مقتدر به این شاسیبلند بخشیدهاند. خطوط ساده و عریض روی کاپوت برای فراهمکردن دید مناسب در مسیرهای ناهموار طراحی شدهاند. در نمای جانبی، فرم جعبهای و عضلانی بدنه همراه با ستونهای مشکیرنگ، نمای شناور سقف را تداعی میکند و برآمدگی روی گلگیرها حس استحکام را تقویت میبخشد.
بارزترین ویژگی طراحی در نمای عقب دیده میشود؛ درب صندوق لولایی همراه با چرخ زاپاس متصل به آن، ظاهری کلاسیک و کمتر رایج در نسل جدید شاسیبلندها ایجاد کرده است. فاصله زیاد از سطح زمین و رینگهای بزرگ نیز قابلیتهای آفرودی خودرو را یادآوری میکنند. طول، عرض و فاصله محوری آداماس حتی از تویوتا لندکروزر نیز بیشتر است؛ موضوعی که هم بر فضای داخلی و هم بر پایداری خودرو در سرعت بالا اثر میگذارد.
راکس آداماس از معماری EREV یا برقی با افزایشدهنده برد بهره میبرد؛ ساختاری که در آن پیشرانه احتراقی هیچ اتصال مکانیکی با چرخها ندارد و صرفا نقش مولد برق را ایفا میکند. این وظیفه برعهده یک واحد ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهارسیلندر با توان ۱۵۴ اسب بخار است. حرکت خودرو توسط دو موتور الکتریکی مغناطیس دائم روی محورهای جلو و عقب تامین میشود که مجموع خروجی آنها به ۴۷۶ اسب بخار و گشتاور ۷۴۰ نیوتن متر میرسد؛ رقمی که شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت را در ۵.۵ ثانیه ممکن میسازد.
باتری این خودرو در نسخه بازار ایران ظرفیتی برابر با ۵۶.۰۱ کیلووات ساعت دارد و پیمایش تمامبرقی تا ۲۵۲ کیلومتر را فراهم میکند؛ برد کلی خودرو با ترکیب دو منبع انرژی به ۱۱۱۵ کیلومتر میرسد. سیستم تعلیق پنوماتیک و منطق رانندگی هوشمند، واکنش شاسی و انتقال قدرت را متناسب با نوع سطح جاده تنظیم میکنند که برای رانندگی همزمان در جاده و مسیرهای آفرود کاربردی است.
در بازار ایران، آداماس عملا با شاسیبلندهای بزرگ و پرآپشن نظیر تویوتا لندکروزر اتاق ۳۰۰ رقابت میکند؛ خودرویی که با وجود اعتبار برند و شبکه خدمات گسترده، از نظر فناوری پیشرانه و امکانات رفاهی روز نیست. رقیب دیگر، بایک بیجی۶۰ است که با پیشرانه هیبرید و رویکرد آفرودی مشابه بخشی از همین بازار را هدف قرار داده، هرچند هنوز مراحل عرضه رسمی به ایران را طی میکند. قیمت آداماس این خودرو را در همان محدوده قیمتی نسخههای بالای لندکروزر قرار میدهد. برتری آداماس نسبت به رقبا در معماری برقی افزایشدهنده برد و مجموعه گستردهتر تجهیزات ایمنی و رفاهی است، در حالی که برند نوپای راکس موتور و نبود سابقه خدمات پس از فروش بلندمدت، نقطه ضعف آن در برابر رقبای جاافتادهتر به شمار میرود.
 موتور |
EREV |
 ظرفیت باتری |
۵۶.۰۱ کیلووات ساعت |
 تعداد موتور |
2 عدد |
 توان موتور |
۴۷۶ اسب بخار |
 برد مفید |
۱۱۱۵ کیلومتر |
 انتقال نیرو |
چهار چرخ محرک |
 حداکثر گشتاور |
740 نیوتن متر |
 جعبه دنده |
تک سرعته اتوماتیک |
 شتاب ۰ - ۱۰۰ |
5.5 ثانیه |
مزایا
معایب
نظر شما چیست؟