تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰

تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ یا همان لندکروز اتاق ۳۰۰، به عنوان نسل جدید یکی از شناخته شده ترین شاسی بلندهای آفرودی جهان، در سال ۲۰۲۱ معرفی شد. این خودرو که جایگزین سری ۲۰۰ شده است، بر پایه پلتفرم TNGA-F توسعه یافته و تمرکز اصلی آن بر بهبود قابلیت های آفرودی، کارایی فنی و ایمنی است.

لندکروزر از دهه ۱۹۵۰ میلادی تاکنون، نمادی از دوام و عملکرد در شرایط سخت بوده و سری ۳۰۰ نیز این میراث را با تغییرات ساختاری ادامه می دهد. این مدل در بازارهای محدودی مانند خاورمیانه و روسیه عرضه می شود و در ایران عمدتا به صورت گذر موقت دیده می شود اما به تازگی این خودرو توسط شرکت برساوش تجارت نیک در نمایشگاه خودروی اصفهان آبان ۱۴۰۴ رونمایی شد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طراحی خارجی تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰، در حالی که به سری قبلی شباهت دارد، با خطوط برجسته تر و شکل جعبه ای تر، ظاهری خشن تر و قدرتمندتر ارائه می دهد. جلوپنجره بزرگ با خطوط کرومی ضخیم، همراه با نشان تویوتا در مرکز، یکی از عناصر برجسته است. چراغ های تمام LED نازک تر از نسل قبل طراحی شده اند و سپر جلو نیز برجستگی بیشتری دارد.

در بخش عقب، این روند ادامه یافته و المان های مدرن را با قابلیت های آفرودی ترکیب کرده است. در نسخه GR-Sport، عناصر اسپرت مانند سپرهای متفاوت اضافه می شود تا تمایز بیشتری ایجاد کند.

ابعاد خودرو شامل طول ۴۹۸۵ میلی متر، عرض ۱۹۹۰ میلی متر و ارتفاع ۱۹۴۵ میلی متر است که فضای مناسبی برای آفرود فراهم می کند. وزن کلی حدود ۲۳۵۰ کیلوگرم بوده و زاویه حمله ۳۲ درجه و زاویه شکست ۲۶.۵ درجه، عملکرد خارج جاده ای را تقویت می کند. رینگ های ۲۰ اینچی با لاستیک های ۲۶۵/55R20، تعادل بین جاده و آفرود را برقرار می کنند.

بررسی طراحی داخلی

کابین تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰، جادار و کاربردی طراحی شده و ظرفیت ۷ نفره با چیدمان صندلی ۲-۳-۲ را ارائه می دهد. فضای پا در ردیف سوم، هرچند محدود، نسبت به کراس اوورهای مشابه بهتر است. صفحه نمایش افقی سیستم اطلاع رسانی در مرکز داشبورد قرار گرفته و جلوآمپر نیمه دیجیتال است. تویوتا همچنان به دکمه های بزرگ و فیزیکی پایبند مانده که دسترسی آسان در شرایط آفرودی را فراهم می کند.

متریال داخلی از کیفیت مناسبی برخوردار است، هرچند در مقایسه با نسل قبل، کمی ساده تر به نظر می رسد. تهویه اتوماتیک برای ردیف عقب، سواری را برای سرنشینان عقب راحت تر می کند. فاصله محوری ۲۸۵۰ میلی متر، فضای داخلی وسیعی ایجاد کرده و صندوق عقب نیز ظرفیت مناسبی دارد.

پیشرانه و قوای فنی

تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ با دو پیشرانه اصلی عرضه می شود: نسخه تنفس طبیعی و توربوشارژ. نسخه تنفس طبیعی از موتور ۳۹۵۶ سی سی V6 با ۶ سیلندر و ۲۴ سوپاپ استفاده می کند که ۲۷۱ اسب بخار قدرت و ۳۸۵ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این نسخه با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک همراه است و شتاب صفر تا صد حدود ۱۱ ثانیه دارد. حداکثر سرعت آن ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت بوده و مصرف سوخت ترکیبی حدود ۱۰.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. حجم باک ۱۱۰ لیتر است.

نسخه توربوشارژ از موتور ۳۴۴۴ سی سی V6 توربو دوقلو بهره می برد که ۴۰۹ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور ارائه می دهد. گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک در این نسخه استفاده شده و شتاب صفر تا صد به حدود ۷ ثانیه می رسد. حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی حدود ۱۰.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. حجم باک در این نسخه ۸۰ لیتر گزارش شده.

هر دو نسخه دو دیفرانسیل هستند با تعلیق جلو دابل ویشبون و عقب مولتی لینک. در برخی بازارها، پیشرانه دیزلی ۳.۳ لیتری V6 با ۳۰۵ اسب بخار و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور نیز موجود است. این تغییرات، کارایی را نسبت به نسل قبل بهبود بخشیده، هرچند پیچیدگی فنی افزایش یافته است.

رقبا

تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ در بازار شاسی بلندهای آفرودی بزرگ، با رقبای سرسختی روبرو است. مرسدس بنز G کلاس، با تمرکز بر لوکس بودن و قابلیت آفرودی، یکی از اصلی ترین رقبا محسوب می شود. مرسدس بنز GLS نیز گزینه ای لوکس تر با فضای داخلی بیشتر است. آئودی RS Q8، با عملکرد اسپرت و فناوری بالا، در بخش عملکردی رقابت می کند.

نیسان پاترول ۲۰۲۵، رقیب سنتی ژاپنی، با قیمت مناسب تر و قابلیت آفرودی مشابه عرضه می شود. کادیلاک اسکالید، گزینه آمریکایی با امکانات لوکس و موتور قدرتمند است.لندروور دیفندر و رنجروور نیز از بریتانیا، با تمرکز بر آفرود و لوکس بودن، در این دسته قرار می گیرند. این رقابت، انتخاب را بر اساس نیازهای آفرودی یا لوکس بودن تعیین می کند.