جی ای سی ES9 ؛ بررسی مشخصات فنی گک ES9 + تصاویر

معرفی جی ای سی ES9

جی ای سی ES9 یا همان گک ES9 یکی از جدیدترین کراس‌اوورهای پلاگین هیبریدی بازار است که در کلاس شاسی‌بلندهای سایز متوسط قرار می‌گیرد. این خودرو به‌عنوان نسخه هیبریدی توسعه‌یافته از پلتفرم GS8 معرفی شده و از سال ۲۰۲۳ وارد بازار چین شده است. ورود این مدل به بازار ایران از طریق پرشیا خودرو انجام می‌شود و به‌عنوان یکی از گزینه‌های جدید در سگمنت کراس‌اوورهای هیبریدی مطرح است. تمرکز ES9 بر ترکیب کاربری خانوادگی، فضای کابین جادار و بهره‌گیری از فناوری‌های هیبریدی است که آن را در جایگاه متفاوتی نسبت به بسیاری از رقبای بنزینی قرار می‌دهد.

بررسی طراحی داخلی

طراحی کابین ES9 بر پایه الگوی رایج خودروهای مدرن شکل گرفته و تمرکز آن بر سادگی در کنار استفاده از نمایشگرهای دیجیتال است. داشبورد ساختاری افقی و نسبتا ساده دارد و نمایشگر مرکزی ۱۴.۶ اینچی به‌صورت مستقل از کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی قرار گرفته است. این نوع چیدمان به بهبود خوانایی اطلاعات در حین رانندگی کمک می‌کند.

کنسول میانی پهن و طراحی آن به‌گونه‌ای است که دسترسی به ادوات کنترلی به‌صورت منطقی انجام می‌شود. استفاده از تریم دو رنگ در کابین، به‌ویژه ترکیب‌های روشن، باعث کاهش حس یکنواختی در فضای داخلی شده است. با این حال، استفاده از سطوح مشکی براق در برخی بخش‌ها می‌تواند در استفاده روزمره به دلیل جذب اثر انگشت چالش‌برانگیز باشد.

ES9 به‌صورت استاندارد با آرایش ۶ یا ۷ نفره عرضه می‌شود و فضای کابین برای استفاده خانوادگی طراحی شده است. فاصله محوری نزدیک به ۲۹۲۰ میلی‌متر، فضای پای قابل قبولی برای سرنشینان ردیف دوم و سوم فراهم می‌کند. در صورت خواباندن صندلی‌های ردیف عقب، فضای بار تا ۱۷۵۱ لیتر افزایش می‌یابد که برای سفرهای طولانی کاربردی است.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

در نمای بیرونی، ES9 از زبان طراحی جعبه‌ای و نسبتا زاویه‌دار استفاده می‌کند که آن را از بسیاری از کراس‌اوورهای نرم‌خط متمایز می‌سازد. جلوپنجره بزرگ با فرم مستطیلی و چراغ‌های جلو با گرافیک مدرن، نمایی جدی به خودرو می‌دهد. در بخش جلو تلاش شده تا با استفاده از خطوط عمودی، حس ارتفاع و ابهت افزایش یابد.

در نمای جانبی، استفاده از گلگیرهای برجسته، رینگ‌های ۲۰ اینچی و پوشش‌های پلاستیکی مشکی، ویژگی‌های نزدیک به خودروهای شاسی‌بلند را تقویت می‌کند. فرم کلی بدنه به‌صورت مکعبی طراحی شده که علاوه بر ایجاد فضای داخلی بیشتر، به خودرو ظاهر متفاوتی می‌دهد.

در نمای عقب، چراغ‌های عمودی یکپارچه با گرافیک خاص، هویت مستقلی برای ES9 ایجاد کرده‌اند. برخلاف برخی رقبا، طراحی عقب از الگوهای رایج فاصله گرفته و بیشتر بر ایجاد تمایز تمرکز دارد. در مجموع، طراحی خارجی ES9 بر کاربری و حجم داخلی تأکید دارد و کمتر به دنبال فرم‌های پیچیده و تزئینی است.

پیشرانه و قوای فنی

گک ES9 از یک سیستم پلاگین هیبریدی بهره می‌برد که شامل موتور بنزینی ۲ لیتری توربوشارژ و یک موتور الکتریکی است. موتور بنزینی توان تولید ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۳۳۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد و موتور برقی نیز ۱۸۲ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. مجموع خروجی سیستم به ۳۷۲ اسب بخار و ۶۳۰ نیوتن‌متر می‌رسد.

انتقال نیرو از طریق گیربکس اختصاصی هیبریدی DHT دو سرعته انجام می‌شود و نیروی تولیدی به محور جلو منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو ۸ ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت آن به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی در حدود ۵.۲۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.

باتری ۲۵.۵۷ کیلووات‌ساعتی امکان پیمایش تمام‌برقی تا حدود ۱۴۳ کیلومتر را در سیکل CLTC فراهم می‌کند و برد ترکیبی خودرو به ۱۲۱۵ کیلومتر می‌رسد. شارژ کامل باتری در حالت عادی حدود ۳.۵ ساعت زمان نیاز دارد. سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک مستقل است که برای یک کراس‌اوور خانوادگی تنظیم شده است. با این حال، استفاده از سیستم دیفرانسیل جلو در خودرویی با این سطح از گشتاور، محدودیت‌هایی در انتقال کامل نیرو ایجاد می‌کند.

رقبا

در بازار ایران، گک ES9 در بازه قیمتی و کلاس خود با کراس‌اوورهای هیبریدی و بنزینی سطح بالا رقابت خواهد کرد. از جمله مهم‌ترین رقبای آن می‌توان به فونیکس F8 پلاگین هیبرید، فونیکس F8 پرو مکس و برخی کراس‌اوورهای وارداتی هم‌رده اشاره کرد. مزیت اصلی ES9 نسبت به رقبا در ساختار پلاگین هیبریدی و برد ترکیبی بالا است، در حالی که برخی رقبا همچنان به پیشرانه‌های بنزینی یا هیبریدی معمولی محدود هستند.