کی ام سی شدو ؛ بررسی دومین محصول بومی کرمان موتور

معرفی کی ام سی شدو

بازار خودروهای هاچ بک در ایران همواره مورد توجه اقشار مختلف، به ویژه جوانان و خانواده های کوچک بوده است . این کلاس خودرویی به دلیل چابکی، مصرف سوخت اقتصادی و طراحی جوان پسند، جایگاه ویژه ای در میان خریداران دارد . با این حال، کمبود تنوع و نوآوری در این سگمنت، خلا بزرگی را در بازار ایجاد کرده است. شرکت کرمان موتور، به عنوان یکی از خودروسازان برجسته بخش خصوصی ایران، با معرفی کی ام سی شدو، دومین محصول بومی خود پس از سدان کی ام سی ایگل، تلاش کرده تا این خلا را پر کند. این خودرو که بر پایه پلتفرم PS1 توسعه یافته، نه تنها نشان دهنده حرکت کرمان موتور به سمت تولید خودروهای بومی است، بلکه با طراحی مدرن و امکانات قابل توجه، قصد دارد رقبای قدیمی تر مانند پژو ۲۰۷ را به چالش بکشد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

کی ام سی شدو از نظر ظاهری، ترکیبی از المان های مدرن و ساده را به نمایش می گذارد که با الهام از پلتفرم مشترک با جک J4 و ایگل طراحی شده است. نمای جلویی خودرو، با شباهت هایی به ایگل، از جلوپنجره باریک و چراغ های کشیده بهره می برد که با دی لایت های عمودی و کاسه چراغ های LED، ظاهری اسپرت و هماهنگ ایجاد می کند. سپر جلو با خطوط نرم و ورودی های هوای بزرگ تر، چهره ای تهاجمی تر نسبت به ایگل به خودرو بخشیده است.

در نمای جانبی، خطوط ساده و بدون پیچیدگی بیش از حد، به همراه رینگ های ۱۶ اینچی آلومینیومی، تناسب خوبی با ابعاد خودرو دارند، هرچند نبود خط شانه قوی ممکن است کمی از جذابیت بصری بکاهد.

نمای عقب، نقطه قوت طراحی شدو محسوب می شود . چراغ های کشیده با گرافیک LED، همراه با اسپویلر مشکی و طراحی زاویه دار درب صندوق ، حس مدرنیته و اسپرت بودن را القا می کند. ابعاد خودرو با طول ۴۲۷۰ میلی متر، عرض ۱۷۲۵ میلی متر و فاصله محوری ۲۵۶۰ میلی متر، فضای بیشتری نسبت به رقبایی مانند پژو ۲۰۷ فراهم می کند و آن را در کلاس هاچ بک های ساب کامپکت قرار می دهد. طراحی کلی بدنه، اگرچه فاقد پیچیدگی های بصری خودروهای گران قیمت است، اما هماهنگی و تناسب خوبی را به نمایش می گذارد.

بررسی طراحی داخلی

داخل کابین کی ام سی شدو، شاهد یک تحول قابل توجه نسبت به ایگل و جک J4 هستیم که نشان دهنده تمرکز کرمان موتور بر خلق فضایی مدرن و کاربرپسند است. داشبورد با طراحی خطی و مینیمال ، از متریال سافت تاچ بهره می برد که کیفیت قابل قبولی نسبت به رقبا دارد، هرچند رودری ها از پلاستیک خشک ساخته شده اند. نمایشگر ۱۰ اینچی لمسی در مرکز داشبورد، به صورت معلق طراحی شده و حس تکنولوژیک را به کابین تزریق می کند، اگرچه حاشیه های زیاد اطراف نمایشگر کمی از جذابیت آن می کاهد.

کنسول میانی با دسته دنده الکتریکی و ترمز پارک برقی ، فضایی مدرن و جادار ایجاد کرده است. فرمان D-Cut با روکش چرمی و کلاستر دیجیتال، تجربه رانندگی اسپرتی را تقویت می کند. صندلی ها با روکش چرم منفذدار و تنظیم برقی ۶ جهته برای راننده و سرنشین جلو ، راحتی مناسبی دارند، هرچند فضای سرنشینان عقب برای افراد بلندقد ممکن است کمی محدود باشد. طراحی کابین با استفاده از المان های چهارضلعی و خطوط کرومی ، حس نوستالژیک و مدرنیته را به خوبی ترکیب کرده و ارگونومی کلی آن، از جمله دسترسی به کنترل های تهویه مطبوع فیزیکی، برای راننده مناسب است.

پیشرانه و قوای فنی

کی ام سی شدو از پیشرانه ای مشترک با ایگل و جک J4 استفاده می کند که یک موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی ۴ سیلندر با ۱۶ سوپاپ است. این پیشرانه، ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور تولید می کند و نیروی آن از طریق گیربکس اتوماتیک CVT با سه حالت رانندگی (Eco، Normal، Sport) به چرخ های جلو منتقل می شود. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو حدود ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که برای یک هاچ بک شهری، اقتصادی و مناسب به نظر می رسد.

سیستم تعلیق خودرو در محور جلو از نوع مک فرسون و در محور عقب از نوع نیمه مستقل میله پیچشی است که تعادل خوبی بین راحتی و دوام برقرار می کند. ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ ، عملکرد توقف قابل اعتمادی دارند . اگرچه این پیشرانه از نظر شتاب و چالاکی، هیجان انگیز نیست ، اما دوام بالا، هزینه نگهداری پایین و سازگاری با بنزین داخلی، آن را به گزینه ای عمل گرا برای استفاده روزمره تبدیل کرده است . اشتراک قطعات با ایگل و J4 نیز دسترسی به قطعات یدکی را آسان تر می کند.

رقبا

کی ام سی شدو در بازاری وارد میشود که رقابت در آن چندان شدید نیست، اما رقبای موجود جایگاه تثبیت شده ای دارند . اصلی ترین رقیب این خودرو ، پژو ۲۰۷ اتوماتیک است که با برند شناخته شده و بازار خرید و فروش قوی ، همچنان انتخاب محبوبی است. با این حال، شدو با طراحی به روزتر، کابین جادارتر و امکانات پیشرفته تر، برتری هایی نسبت به ۲۰۷ دارد، هرچند تعداد محدود کیسه های هوا ممکن است برخی خریداران را مردد کند. دیگر رقبا مانند سایپا کوییک و اطلس، از نظر کیفیت، امکانات و کلاس فنی، در سطح پایین تری قرار دارند و رقیب مستقیمی برای شدو محسوب نمی شوند. همچنین، خودروهای کراس اوور کوچک مانند بک X3 پرو ممکن است با شدو همپوشانی داشته باشند، اما ماهیت هاچ بک شدو، آن را برای خریدارانی که به دنبال خودرویی چابک و شهری هستند، متمایز می کند. پیش بینی می شود با قیمت گذاری منطقی در محدوده ۱ تا ۱.۲ میلیارد تومان، شدو بتواند جایگاه مناسبی در بازار به دست آورد.