بررسی پارس نوآ

معرفی پارس نوآ

پارس نوآ، که پیش تر با نام هایی مانند پارس خودرو P90، ال ۹۰ ایرانی، تندر ۹۰ ایرانی، کادیلا و پارس آریا شناخته می شد، نسخه بومی سازی شده ای از سدان محبوب L90 است که پیش تر تحت برند رنو در ایران عرضه می شد. با توقف تولید این خودرو به دلیل تحریم ها، پارس خودرو پروژه جدیدی را آغاز کرد و نسخه ایرانیزه آن را توسعه داد.

پس از مدت ها گمانه زنی درباره نام این خودرو، در پیام نوروزی مدیرعامل پارس خودرو، نام “پارس نوآ” برای این پروژه اعلام شد که به نظر می‌رسد نام نهایی آن باشد.

این خودرو که اکنون بدون ارتباط با رنو و با برند اختصاصی پارس خودرو تولید می شود، برای نخستین بار در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۳ رونمایی شد. پارس نوآ با طراحی جدید و رعایت استاندارد های ۸۵ گانه خودرویی، آماده است تا در سال ۱۴۰۴ به تولید انبوه برسد و جای خالی تندر ۹۰ را در بازار داخلی پر کند.

قیمت پارس نوا

پیش بینی می‌شود قیمت پارس نوآ، که به عنوان نسخه ایرانی ال۹۰ شناخته می شود، در بازار بالاتر از سورن پلاس و شاهین G باشد و در صورت کیفیت مناسب و بازاریابی اصولی، حتی به سطح قیمتی تارا V1 پلاس یا دنا پلاس ۶ دنده نیز برسد. با توجه به مشخصات فنی به روزتر و جایگاه احتمالی آن در بازار، می توان انتظار داشت که پارس نوآ با قیمتی حدود ۹۵۰ میلیون تومان یا بالاتر وارد بازار شود.

پارس نوآ با رینگ جدید در حال تست در سطح شهر

پارس نوآ که پیش تر در نمایشگاه خودرو با رینگ‌های آلومینیومی رخ تراش دو رنگ به نمایش درآمده بود، به تازگی با رینگ هایی جدید و متفاوت در حال تست شهری مشاهده شده است. بنابر تصاویر منتشرشده در فروردین ۱۴۰۴ توسط کاربران فضای مجازی، نمونه ای از این سدان تازه وارد در خیابان‌های شهر دیده شده که رینگ هایی با طراحی جدید دارد؛ طراحی ای که پیش از این در هیچ خودروی داخلی استفاده نشده بود و احتمال می رود نسخه نهایی تولیدی پارس نوآ با همین رینگ ها عرضه شود.

بررسی طراحی داخلی L90 ایرانی

طراحی داخلی پارس خودرو P90 در بسیاری از بخش ها همچنان وفادار به الگوهای قدیمی L90 است. بخش هایی مانند دریچه های سیستم تهویه، داشبورد و کنسول وسط، یادآور طراحی آشنای رنو L90 هستند و تغییرات چندانی در این قسمت ها دیده نمی شود. این موضوع ممکن است برای کسانی که به طراحی ساده و کاربردی این خودرو علاقه داشتند، یک نقطه قوت محسوب شود. اما برای خریداران جدید، این شباهت ممکن است حس نوآوری و مدرنیته را کمتر القا کند.

با این حال، تغییرات مثبتی نیز در برخی جزئیات صورت گرفته است. طراحی رودری ها اکنون بیشتر شبیه به رنو ساندرو است که هماهنگی خوبی با فضای کابین ایجاد کرده است. همچنین اضافه شدن نمایشگر سیستم مالتی مدیا به کنسول جلو، یک تغییر مدرن و کاربردی محسوب می شود. غربیلک فرمان و کلاستر نیز با طراحی اسپرت تر و به روزتری همراه شده اند که نمایی جدید به کابین این خودرو بخشیده اند. با وجود این تغییرات، فرم صندلی ها همچنان مشابه نسخه قدیمی L90 باقی مانده است، که ممکن است در سفرهای طولانی کمی خسته کننده باشد.

طراحی ظاهری و بدنه پارس نوا

یکی از نکات مهم در طراحی بدنه پارس نوآ ، بهبود قابل توجه ظاهر آن نسبت به نسخه قدیمی L90 است. طراحی ساده و مکعبی L90 که برای برخی افراد جذابیت نداشت، اکنون با چهره ای بروزتر و جوان پسندانه تر جایگزین شده است. نمای جلوی خودرو با استفاده از خطوط افقی عریض و اِلمان های عضلانی، ظاهری قدرتمند و پویا به P90 بخشیده است. همچنین، تغییرات زیر سپر جلو برای رعایت استانداردهای ۸۵ گانه و اضافه شدن لیپ سپر، جلوه ای مدرن و اسپرت به نمای جلوی خودرو داده است.

در نمای جانبی، شباهت پلتفرم با L90 همچنان مشهود است و تغییرات کمی در این بخش دیده می شود. استفاده از رینگ های آلومینیومی و آینه های جانبی بزرگتر، مهم ترین تغییرات در این بخش هستند که هماهنگی خوبی با سایر اجزای خودرو ایجاد کرده اند. در بخش عقب نیز با وجود حفظ فرم مکعبی کلی، طراحی چراغ ها و سپر به طور کلی تغییر یافته است. چراغ های عقب کشیده تر و اسپرت تر شده اند و استفاده از تریم دورنگ در سپر عقب، نمایی مدرن و جذاب به این بخش از خودرو افزوده است.

پیشرانه و قوای فنی پارس خودرو P90

پارس خودرو P90 از پیشرانه جدید ME16 سایپا بهره می برد که جایگزین موتور K4M در مدل های قبلی L90 شده است. این پیشرانه ۱.۶ لیتری چهار سیلندر با ۱۶ سوپاپ، مشابه موتور TU5+ طراحی شده و توانایی تولید ۱۱۱ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. نیروی تولید شده در نسخه دستی از طریق گیربکس ۵ سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود. این موتور با فناوری زمان بندی متغیر سوپاپ و استاندارد آلایندگی یورو ۵، عملکردی اقتصادی و دوستدار محیط زیست را ارائه می دهد.

سیستم تعلیق این خودرو در محور جلو از نوع مک فرسون و در محور عقب از نوع توییست بیم است که با وجود عملکرد قابل قبول، چندان مدرن به شمار نمی آید. از دیگر ویژگی های فنی P90 می توان به شتاب ۰ تا ۱۰۰ در ۱۰.۵ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت اشاره کرد. همچنین مصرف سوخت ترکیبی این سدان ۶.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که در کنار ظرفیت باک ۴۷ لیتری، آن را به گزینه ای مناسب برای سفرهای شهری و برون شهری تبدیل می کند.

رقبا

سدان پارس نوآ با توجه به مشخصات فنی و امکاناتی که ارائه می دهد، در بازار رقابت با خودروهای داخلی و مونتاژی قرار گرفته است. از مهم ترین رقبای داخلی این خودرو می توان به شاهین پلاس اشاره کرد که از لحاظ مشخصات فنی شباهت زیادی با P90 دارد، اما در زمینه امکانات، شاهین پلاس دست بالا را دارد. علاوه بر شاهین پلاس، خودروهای تارا و دنا پلاس نیز در رده خودروهای تولید داخل و جک J4 از خودرو های مونتاژی، به عنوان رقبای مستقیم پارس خودرو P90 محسوب می شوند.