خودروی جی ای سی S9 بهعنوان یکی از محصولات جدید برند GAC در کلاس کراساوورهای متوسط معرفی شده و قرار است بهزودی وارد بازار ایران شود. این مدل با هدف رقابت در سگمنت خودروهای خانوادگی مجهز و نیمهلوکس توسعه یافته و تلاش میکند ترکیبی از طراحی مدرن، امکانات کامل و مشخصات فنی قابلقبول را ارائه دهد.
کابین جی ای سی S9 بر پایه یک زبان طراحی مدرن و تا حدی مینیمال شکل گرفته است. استفاده از نمایشگر یکپارچه برای سیستم اطلاعاتسرگرمی و صفحه آمپر دیجیتال، فضای داخلی را به سمت دیجیتالی شدن سوق داده و از نظر ارگونومی، دسترسی به اطلاعات راننده را سادهتر کرده است. متریال بهکاررفته در داشبورد و رودریها ترکیبی از پلاستیک نرم، تریم شبهچرم و جزئیات فلزی است که در مجموع کیفیت قابلقبولی را ارائه میدهد.
چیدمان ادوات کنترلی بهگونهای است که دکمههای فیزیکی تا حدی کاهش یافتهاند و بسیاری از تنظیمات از طریق نمایشگر مرکزی انجام میشود. این رویکرد اگرچه ظاهر مدرنتری ایجاد کرده، اما ممکن است در برخی شرایط کاربری نیازمند زمان بیشتری برای تطبیق باشد. فضای ردیف جلو برای سرنشینان مناسب ارزیابی میشود و صندلیها با طراحی ارگونومیک، پشتیبانی قابلقبولی از بدن دارند.
در ردیف عقب نیز فضای پا و سر برای استفاده خانوادگی کافی است و کف نسبتا تخت باعث میشود سرنشین میانی راحتی بیشتری داشته باشد. حجم فضای بار نیز در سطحی قرار دارد که پاسخگوی نیازهای روزمره و سفرهای خانوادگی است.
در نمای بیرونی، جی ای سی S9 از زبان طراحی بهروز با تمرکز بر خطوط نرم و هماهنگ بهره میبرد. جلوپنجره بزرگ با الگوی افقی یا مشبک، در کنار چراغهای باریک LED، چهرهای مدرن و تا حدی تهاجمی ایجاد کرده است. امتداد خطوط چراغها به سمت گلگیرها، به کشیدهتر دیده شدن نمای جلو کمک میکند.
در نمای جانبی، خط شانه برجسته و رینگهای آلیاژی با طراحی چندپر، تناسبات بدنه را حفظ کردهاند. ارتفاع خودرو از سطح زمین در حدی است که علاوه بر حفظ ظاهر کراساوور، برای عبور از مسیرهای شهری نامناسب نیز کارآمد باشد. در بخش عقب، چراغهای بههمپیوسته و طراحی ساده سپر، هماهنگی مناسبی با سایر بخشها دارند.
بهطور کلی، طراحی بدنه بیشتر بر تعادل میان سادگی و مدرنیته تمرکز دارد و از اغراق در جزئیات پرهیز شده است، موضوعی که میتواند در گذر زمان نیز باعث حفظ جذابیت ظاهری شود.
جی ای سی S9 به یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ چهارسیلندر مجهز است که توان تولید ۲۵۲ اسببخار قدرت و ۳۹۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. این نیرو از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به چرخها منتقل میشود. ترکیب این موتور با گیربکس مذکور، عملکردی روان در رانندگی شهری و پاسخدهی مناسبی در شتابگیری فراهم میکند.
سیستم انتقال قدرت در نسخههای مختلف میتواند بهصورت دیفرانسیل جلو یا دو دیفرانسیل عرضه شود که نسخه دو دیفرانسیل برای شرایط جادهای متنوع کارآمدتر است. سیستم تعلیق در محور جلو از نوع مکفرسون و در عقب از نوع مولتیلینک است که تعادل مناسبی میان راحتی سواری و پایداری ایجاد میکند.
مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در حدود ۸.۵ لیتر در هر صد کیلومتر ارزیابی میشود که برای یک کراساوور با این سطح از توان، عددی قابلقبول محسوب میشود. همچنین عایقبندی کابین در برابر صدا و لرزش در سطحی قرار دارد که در سرعتهای بالا نیز آرامش نسبی حفظ میشود.
در بازار ایران، جی ای سی S9 در صورت عرضه با خودروهایی مانند فونیکس اف۸ پرومکس، فیدلیتی پرستیژ و لاماری ایما تقریبا در یک رده مشابه قرار میگیرد. این رقبا از نظر سطح امکانات و طراحی در سطح نزدیکی قرار دارند و تفاوتها بیشتر در بخش فنی، کیفیت ساخت و تجربه رانندگی نمود پیدا میکند.
 موتور |
۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ |
 حجم موتور |
2 لیتری |
 تنفس موتور |
توربوشارژ |
 انتقال نیرو |
چهار چرخ محرک |
 حداکثر قدرت |
252 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور |
390 نیوتن متر |
 جعبه دنده |
۸ سرعته اتوماتیک |
 شتاب ۰ - ۱۰۰ |
ثانیه |
 مصرف سوخت داخل شهر |
|
| مصرف سوخت ترکیبی |
8.5 |
مزایا
معایب
نظر شما چیست؟