اکستریم TX ؛ بررسی مشخصات فنی و تصاویر

معرفی اکستریم TX

اکستریم TX که پیش‌تر با نام اکستریم TXL شناخته می‌شد، محصولی از برند اکسید، زیرشاخه لوکس چری، محسوب می‌شود که توسط مدیران خودرو با برند اکستریم عرضه می‌شود. TX در اصل نسخه توسعه‌یافته و بزرگ‌تر مدل TX اولیه است و با فاصله محوری بیشتر، فضای کابین جادارتری را ارائه می‌دهد. این کراس‌اوور در کلاس متوسط قرار می‌گیرد و با هدف پاسخ‌گویی به نیاز خانواده‌ها و استفاده ترکیبی شهری و بین‌شهری طراحی شده است. اشتراک پلتفرم با تیگو ۸ پرو نشان می‌دهد که این خودرو بر پایه ساختاری آزموده توسعه یافته، اما در بخش‌هایی مانند تجهیزات و تنظیمات فنی، تفاوت‌هایی دارد که آن را در جایگاه بالاتری قرار می‌دهد.

بررسی طراحی داخلی

کابین اکستریم TX بر پایه زبان طراحی جدید محصولات اکسید شکل گرفته و تمرکز آن بر ایجاد یک فضای مدرن و یکپارچه است. مهم‌ترین ویژگی در این بخش، نمایشگر دوگانه و پیوسته‌ای است که از مقابل راننده تا بخش میانی داشبورد امتداد دارد و اطلاعات رانندگی و سیستم سرگرمی را در قالبی یکپارچه نمایش می‌دهد. این نوع طراحی باعث کاهش کلیدهای فیزیکی و انتقال بسیاری از کنترل‌ها به رابط لمسی شده است.

فرمان سه‌شاخه با فرم D شکل و استفاده از متریال چرمی، حس اسپرت‌تری به راننده منتقل می‌کند. در بخش میانی داشبورد، پنل لمسی سیستم تهویه قرار دارد که جایگزین کلیدهای سنتی شده و کاربری آن نیازمند عادت است. استفاده از متریال نرم، روکش‌های چرمی و تزئینات شبه‌چوب در کنسول میانی، نشان‌دهنده تمرکز بر ایجاد حس کیفیت در کابین است.

از نظر فضاسازی، فاصله محوری ۲۸۰۰ میلی‌متری تاثیر مستقیمی بر فضای پا و راحتی سرنشینان دارد. ردیف دوم و سوم برای استفاده خانوادگی طراحی شده و در سفرهای طولانی، فضای کافی را فراهم می‌کند. صندلی‌ها از نظر ارگونومی در سطح مناسبی قرار دارند و به امکاناتی مانند تنظیم برقی، گرم‌کن و سردکن مجهز هستند که در کاربری روزمره اهمیت دارد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ با خطوط افقی کرومی، هویت اصلی خودرو را شکل می‌دهد. چراغ‌های اصلی در موقعیتی پایین‌تر از جلوپنجره قرار گرفته‌اند و دی‌لایت‌های عمودی در طرفین، امضای نوری متفاوتی ایجاد می‌کنند. این نوع چیدمان، جلوه‌ای مدرن به خودرو داده اما از نظر یکپارچگی بصری ممکن است برای برخی کاربران نیاز به زمان برای پذیرش داشته باشد.

نمای جانبی ساده‌تر طراحی شده و تمرکز آن بر تناسبات بدنه است. خطوط بدنه نرم و پیوسته هستند و شیب ستون C باعث ایجاد فرمی نزدیک به کراس‌اوورهای کوپه شده است. استفاده از رینگ‌های چندپره و تزئینات کرومی در قاب پنجره‌ها، به افزایش جذابیت ظاهری کمک کرده است.

در نمای عقب، چراغ‌های به‌هم‌پیوسته و نوار نورانی سرتاسری، هماهنگی مناسبی با طراحی جلو ایجاد می‌کند. اسپویلر سقفی، آنتن کوسه‌ای و خروجی‌های اگزوز با قاب کرومی، از دیگر عناصر این بخش هستند. با این حال استفاده از برخی قطعات پلاستیکی در سپرها، تا حدی از یکپارچگی طراحی می‌کاهد.

پیشرانه و قوای فنی

اکستریم TX به یک پیشرانه ۲ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ با سیستم تزریق مستقیم سوخت مجهز است که توان تولید ۲۶۱ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این نیرو از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می‌شود و ساختار دو دیفرانسیل، امکان استفاده در شرایط مختلف جاده‌ای را فراهم می‌کند.

شتاب صفر تا صد این خودرو ۸.۱ ثانیه ثبت شده که برای یک کراس‌اوور هفت‌نفره عدد قابل‌قبولی محسوب می‌شود. حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی حدود ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر نشان می‌دهد که تمرکز این خودرو بیشتر بر تعادل بین عملکرد و مصرف است تا دستیابی به اعداد عملکردی افراطی.

سیستم تعلیق در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب مولتی‌لینک است که ترکیبی رایج در این کلاس به شمار می‌رود. این ساختار به بهبود پایداری در سرعت‌های بالا و جذب ناهمواری‌ها کمک می‌کند، هرچند تنظیمات آن بیشتر به سمت سواری نرم متمایل است تا هندلینگ تهاجمی.

رقبا

در بازار ایران، اکستریم TX در بازه قیمتی کراس‌اوورهای متوسط رو به بالا قرار می‌گیرد و با محصولاتی مانند هیوندای سانتافه و دیگنیتی پرستیژ رقابت می‌کند. همچنین از نظر جایگاه قیمتی و فنی، نسخه‌های بالاتر فونیکس F8 پرومکس نیز به‌عنوان رقیب داخلی آن محسوب می‌شوند. مزیت اصلی اکستریم تی ایکس، ارائه سیستم دو دیفرانسیل و سطح بالای تجهیزات در کنار ابعاد مناسب است.