بررسی ری را

معرفی ری را

شرکت ایران خودرو که قرار بود پژو ۲۰۰۸ را طی چند سال گذشته روی خط تولید خود نگه دارد، بعد از خروج پژو از ایران به واسطه تحریم‌ها، نتوانست به این هدف خود برسد. به همین دلیل ایران خودرو به سراغ طراحی یک کراس اوور کوچک داخلی رفته تا جای خالی پژو ۲۰۰۸ را در سبد محصولات خود به نحوی مناسب پر کند. نتیجه کار به خلق محصولی جدید با نام ریرا منجر شده که در رده کراس اوورهای نسبتا جمع و جور قرار می‌گیرد و طراحی ظاهری جذابی ارائه می‌دهد.

تحویل نخستین سری ری را ایرانخودرو

آپدیت ۲۴ آذر ۱۴۰۳: نخستین شاسی‌بلند ملی ایران خودرو، ری‌را، پس از مدت‌ها انتظار به دست خریداران رسید. این خودرو که با طراحی مدرن و آپشن‌های قابل‌توجه معرفی شد، حالا در بازار آزاد با قیمت نجومی حدود ۲ میلیارد تومان معامله می‌شود. قیمتی که ۹۰۰ میلیون تومان بالاتر از نرخ کارخانه‌ای آن است. با وجود این اختلاف چشمگیر، سوال اصلی باقی است: آیا ری را واقعا ارزش این قیمت را دارد؟ این شاسی‌بلند ایرانی با هدف رقابت در بازاری که پیکاپ‌ها و کراس‌اوورهای متنوعی در همین رده قیمتی حضور دارند، عرضه شده است. اما آیا می‌تواند جایگاه خود را در برابر رقبا تثبیت کند؟ در ادامه، به بررسی دقیق‌تر مشخصات فنی، امکانات، و عملکرد این خودرو خواهیم پرداخت.

فیلم تست و بررسی ماشین ری را

بررسی طراحی ظاهری ریرا ایران خودرو

قاعدتاً طراحی بیرونی ریرا ایران خودرو نسبت به دیگر تولیدات قدیمی این شرکت بسیار زیبا و مدرن‌تر به نظر می‌رسد و می‌تواند یک گام رو به جلو در عرصه تولید خودروهای داخلی به حساب بیاید. اما اگر کمی بیشتر دقت کنید، متوجه می‌شوید که نمای جلوی این خودرو تقریباً از روی سانتافه جدید الگوبرداری شده است و شاید خیلی با طراحی نمای جانبی این خودرو هماهنگی نداشته باشد. استایل بدنه نسبتا خوش تراش و تا حدی عضلانی به نظر می‌رسد که آن را مدیون وجود برخی خطوط حجمی روی پروفیل جانبی و همچنین درب موتور خواهد بود.

فرم نمای عقب نیز به نوبه خود مدرن است و استفاده از چراغ‌هایی با طرح جدید به اضافه سپر اسپرت و سقف و ستون مشکی رنگ، جاذبه بیشتری برای نمای عقب و همچنین دیگر قسمت‌های این خودرو به وجود آورده است.

طراحی داخلی ری را

طراحی داخل ریرا به ویژه قسمت داشبورد و کنسول میانی، بسیار زیباست و به نظر می‌رسد که این خودرو قصد دارد تا حداقل از نظر نمای داخلی، نسبت به محصولات جدید چینی چیزی کم و کسر نداشته باشد. وجود نمایشگرهای بزرگ به صورت افقی که از پشت فرمان تا میانه داشبورد کشیده شده است، میتواند امضای کار طراحان در این قسمت از ریرا باشد.

طرح داشبورد به نوبه خود جذاب به نظر می‌رسد و طراحی دسته دنده در این میان بسیار جلب توجه می‌کند. در مورد متریال استفاده شده در ساخت داشبورد هم باید منتظر بمانیم تا این خودرو به بازار بیاید و ببینیم که ایران خودرو از چه نوع مواد با چه سطح کیفی برای ساخت داشبورد این محصول استفاده کرده است. اما به هر حال انتظار داریم که ایران خودرو از مواد با کیفیت‌تر نسبت به محصولاتی همچون دنا پلاس یا تارا برای ساخت نمای داخلی ریرا استفاده کند تا مشتری بتواند این خودرو را با رقبای چینی مقایسه کند و احتمالاً به سمت خرید محصول داخلی متمایل شود.

میزان فضای داخل کابین ریرا با توجه به کلاس بدنه خودرو خیلی زیاد نیست اما به هر حال ۵ نفر سرنشین با قد متوسط می‌توانند از حضور در کابین این خودرو لذت ببرند. صندوق عقب ری را نیز حدود ۴۱۰ لیتر ظرفیت دارد که برای جادادن چمدان‌های مسافرتی یک خانواده ۴ نفره کافی به نظر می‌رسد.

بررسی فنی ری را

ری را به پیشرانه ۱.۶۵ لیتری توربوشارژ EF7P مجهز شده که نسخه بهینه‌ شده‌ای از موتور EF7 است. این پیشرانه با طراحی به‌روز، ۱۶۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و از لحاظ عملکرد، یکی از قدرتمندترین گزینه‌ها در بین محصولات ملی محسوب می‌شود. تغییرات در سیستم خنک‌کاری و روغن‌کاری، به‌همراه بهینه‌سازی قطعات داخلی مانند پیستون و شاتون، باعث شده است این موتور راندمانی بهتر و استهلاک کمتری داشته باشد. نیروی تولیدی پیشرانه از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (AT) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این گیربکس که پیش‌تر در دنا پلاس و تارا نیز استفاده شده، تجربه‌ای روان‌تر و عملکردی مطمئن‌تر را نسبت به مدل‌های قبلی ارائه می‌دهد.

در اولین برخورد با ری‌را، رانندگی کوتاه‌مدت آن نشان داد که در مقایسه با دنا پلاس اتوماتیک، گیربکس بهینه‌سازی‌شده آن عملکرد بهتری در حفظ گشتاور موتور دارد. این ویژگی باعث شده تا کشش خودرو در دور موتورهای میانی چشمگیر باشد و شتاب‌گیری به‌طور محسوسی بهبود یابد. با اینکه فرصت یک تست کامل‌تر فراهم نشد، تجربه فعلی نوید خودرویی با عملکردی قابل‌اطمینان در شتاب‌گیری و پاسخ‌گویی را می‌دهد. مصرف سوخت ترکیبی ۷.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و شتاب صفر تا صد ۱۰.۴ ثانیه، این کراس‌اوور را در دسته خودروهای اقتصادی اما با عملکرد مناسب قرار می‌دهد.

رقبا

ری را به عنوان نخستین شاسی بلند ملی ایران خودرو، از همان ابتدا در برابر رقبای داخلی و خارجی متعددی قرار گرفته است. از میان رقبای داخلی، هایما S5 که یکی دیگر از محصولات ایران خودرو محسوب می شود، با امکانات و مشخصات نزدیک به ری را در بازه قیمتی مشابه، یکی از جدی ترین گزینه ها برای مقایسه است. در سوی دیگر، سایپا آریا فضای رقابتی را داغ تر کرده است. در بخش مونتاژی ها، خودروهایی نظیر ام وی ام X55 پرو نیز از جمله رقبای اصلی ری را بوده اند. با وجود این رقابت، ایران خودرو تلاش کرده تا با ارائه امکانات بیشتر و طراحی مدرن تر در ری را، جایگاه خود را در این بازار شلوغ تقویت کند.

شرایط فروش ری را

برای اطلاع از آخرین اخبار فروش شرکت ایرانخودرو و جهت مشاهده جدیدترین طرح پیش فروش و فروش نقدی ایران خودرو، طرح فروش فوق العاده و یا طرح فروش اقساطی ایران خودرو، صفحه شرایط فروش ایران خودرو را مطالعه کنید.