بازار جهانی شاسیبلندهای آفرودی در حال گذار از مکانیک خالص به سمت تلفیق قدرت و هوش مصنوعی است. بیوایدی لئوپارد 8 تحت برند پریمیوم فنگچنگبائو، پرچمدار این تغییر رویکرد محسوب میشود. این خودروی تنومند با تکیه بر پلتفرم اختصاصی DMO و شاسی نردبانی، مرز میان یک آفرودر خشن و یک کابین لوکس را از بین برده است. خریدارانی که به دنبال جایگزینی مدرن برای غولهای سنتی هستند، با محصولی روبرو میشوند که ابعاد آن از تویوتا لندکروزر ۳۰۰ نیز بزرگتر بوده و تکنولوژی پیشرانه آن، تعریف جدیدی از گشتاور آنی در مسیرهای صعبالعبور ارائه میدهد. این خودرو به زودی قرار است توسط شرکت امیر تجارت سپنتا وارد بازار کشور شود.
کابین لئوپارد 8 تضاد جذابی با ظاهر خشن بیرونی دارد و بیشتر شبیه به یک لانژ لوکس و فضایی است. چیدمان صفحهنمایشها شامل یک کلاستر ۱۲.۳ اینچی، نمایشگر مرکزی ۱۷.۳ اینچی و یک مانیتور ۱۲.۳ اینچی اختصاصی برای سرنشین جلو است که حس آیندهنگرانه کابین را تکمیل میکند. فاصله محوری ۲۹۲۰ میلیمتری، فضای پای بسیار مناسبی را برای سرنشینان فراهم کرده و امکان سفارش این خودرو در دو چیدمان ۶ و ۷ نفره وجود دارد. در نسخههای فول، صندلیهای کاپیتان ردیف دوم به پشتی پا، گرمکن، سردکن و ماساژور مجهز هستند و وجود یخچال در کنسول میانی، آسایش سفرهای طولانی را برای خانوادهها تضمین میکند.
هویت بصری لئوپارد 8 با الهام از طراحیهای سایبرپانک و نظامی شکل گرفته است. نمای جلو با شبکهای نیمهبسته و چراغهای روزنمای سراسری LED احاطه شده و چراغهای C شکل در جلو و عقب، امضای نوری خودرو را تشکیل میدهند. ابعاد ۵۱۹۵ میلیمتری در طول و ۱۹۹۴ میلیمتری در عرض، وقار خاصی به آن بخشیده و گلگیرهای زاویهدار همراه با رکابهای جانبی، استقامت بدنه را به رخ میکشند. ارتفاع متغیر از ۲۲۰ تا ۳۱۰ میلیمتر و زاویه حمله ۳۰ درجه، نشان میدهد که این خودرو صرفا برای نمایش در خیابانهای شهری طراحی نشده و زوایای ورود و خروج آن برای عبور از موانع سنگی بهینهسازی شدهاند.
قلب تپنده لئوپارد 8 یک سامانه هیبرید پلاگین شامل موتور ۲ لیتر توربو بنزینی و دو موتور الکتریکی در محورهای جلو و عقب است. خروجی ترکیبی این سامانه به ۷۴۸ اسب بخار قدرت و ۷۶۰ نیوتنمتر گشتاور میرسد که توسط یک گیربکس اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل میشود. شتاب صفر تا صد ۴.۸ ثانیهای برای یک شاسیبلند ۳.۳ تنی، مدیون گشتاور آنی موتورهای الکتریکی است.
انرژی مورد نیاز این سیستم توسط یک باتری ۳۶.۸ کیلووات ساعتی از نوع تیغهای تامین شده که برد ترکیبی ۱۲۰۰ کیلومتری را ثبت میکند. نقطه قوت فنی خودرو، سیستم تعلیق هیدرولیک هوشمند DiSus-P است که به صورت آنی سفتی و ارتفاع فنرها را تنظیم کرده و حتی قابلیت بلند کردن یک چرخ در شرایط آفرودی سنگین را بدون نیاز به جک دارد.
در بازار شاسیبلندهای فولسایز آفرودی، لئوپارد 8 مستقیما با تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰، تویوتا پرادو، گریتوال تانک ۷۰۰ و لندروور دیفندر رقابت میکند. تانک ۷۰۰ از نظر معماری فنی و قیمت نزدیکترین رقیب چینی است، اما لندکروز سری ۳۰۰ همچنان در بازار ایران به دلیل شبکه خدمات گسترده و حفظ ارزش سرمایه، گزینه بیرقیبی برای خریداران محتاط محسوب میشود. دیفندر نیز پرستیژ بالاتری دارد اما در بخش مصرف سوخت و تکنولوژی هیبریدی در برابر لئوپارد 8 حرفی برای گفتن ندارد. لئوپارد 8 با ارائه شتاب یک خودروی اسپرت و امکانات یک سدان لوکس، شکاف میان آفرودرهای سنتی و خودروهای مدرن برقی را پر کرده است.
 موتور |
4 سیلندر 16 سوپاپ |
 ظرفیت باتری |
۳۶.۸ کیلووات ساعت |
 تعداد موتور |
2 عدد |
 توان موتور |
۰ |
 برد مفید |
1200 کیلومتر |
 حجم موتور |
2 لیتری |
 تنفس موتور |
توربوشارژ |
 انتقال نیرو |
چهار چرخ محرک |
 حداکثر قدرت |
748 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور |
760 نیوتن متر |
 جعبه دنده |
CVT |
 شتاب ۰ - ۱۰۰ |
4.8 ثانیه |
 مصرف سوخت داخل شهر |
0 |
| مصرف سوخت ترکیبی |
0 |
مزایا
معایب
نظر شما چیست؟