
ایران
| نام | قیمت کارخانه | قیمت بازار |
|---|---|---|
| شاهین GL |
1,119,300,000
اختلاف: 1,010,700,000
|
2,130,000,000
|
| شاهین G (سانروف) |
1,144,900,000
اختلاف: 1,155,100,000
|
2,300,000,000
|
| شاهین اتوماتیک G |
1,267,600,000
اختلاف: 1,252,400,000
|
2,520,000,000
|
سایپا شاهین بهعنوان یکی از محصولات جدیدتر سایپا، بر پایه پلتفرم SP توسعه یافته و جایگاه آن در بازار بهعنوان یک سدان جمعوجور خانوادگی تعریف میشود. ایم خودرو در ابتدا با نام رهام رونمایی شد اما برای حفاظت از گونه در حال انقراض شاهین ایرانی، پیشنهاد تغییر اسم داده شد.
شاهین در شرایطی به بازار عرضه شد که انتظار میرفت نقطه عطفی در سبد محصولات سایپا باشد، اما استفاده از موتور قدیمی در کنار طراحی بهروزتر، باعث شده ارزیابی آن نیازمند نگاه دقیقتری باشد. این خودرو در نسخههای دندهای و اتوماتیک عرضه شده و از نظر کلیت طراحی تفاوت چندانی میان تیپها وجود ندارد.
کابین شاهین نسبت به سایر محصولات سایپا طراحی مدرنتری دارد و چیدمان اجزای داشبورد با تمرکز بر سادگی و دسترسی مناسب شکل گرفته است. فرم کنسول میانی و نمایشگر مرکزی، همراه با طراحی غربیلک فرمان، حس یک خودروی بهروزتر نسبت به محصولات قبلی این شرکت را منتقل میکند. در نسخههای جدیدتر، استفاده از نمایشگر بزرگتر و تغییرات جزئی در تریم داخلی نیز دیده میشود.
با وجود این تغییرات، کیفیت متریال همچنان یکی از نقاط قابل بررسی است. استفاده گسترده از پلاستیک خشک در بخشهای مختلف کابین، نشان میدهد که تمرکز اصلی بر طراحی بوده و نه ارتقای کیفیت مواد. از نظر فضای کابین، فاصله محوری ۲۶۵۰ میلیمتری شرایط قابل قبولی برای سرنشینان فراهم کرده و حضور چهار سرنشین بزرگسال بدون محدودیت جدی امکانپذیر است. همچنین صندوق عقب با ظرفیت حدود ۴۲۰ لیتر، پاسخگوی نیازهای روزمره و سفرهای خانوادگی است.
شاهین از نظر طراحی بدنه نسبت به سایر محصولات داخلی، ظاهر بهروزتری دارد. فرم چراغهای جلو، طراحی سپر و جلوپنجره، نمایی نسبتا هماهنگ ایجاد کردهاند که با سلیقه بازار داخلی همخوانی دارد. خطوط حجمدهنده روی کاپوت و بدنه جانبی، به خودرو ظاهری عضلانیتر دادهاند.
در نمای عقب، چراغهای دوتکه و طراحی سپر تلاش کردهاند هماهنگی کلی بدنه را حفظ کنند، هرچند بخشی از چراغها روی درب صندوق از نظر بصری یکپارچگی کامل ندارند. بهطور کلی، طراحی خارجی شاهین را میتوان نتیجه ترکیب الگوهای موجود در خودروهای اقتصادی جهانی دانست که با تغییراتی برای بازار داخلی بومیسازی شده است.
از نظر ابعاد، این خودرو با طول ۴۴۴۶ میلیمتر، عرض ۱۷۷۱ میلیمتر و ارتفاع ۱۴۹۰ میلیمتر در کلاس سدانهای کامپکت قرار میگیرد و تناسب ابعادی آن برای استفاده شهری مناسب ارزیابی میشود.
شاهین به پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر ۸ سوپاپ توربوشارژ مجهز است که توان تولید ۱۱۰ اسببخار قدرت و ۱۷۸ نیوتنمتر گشتاور را دارد. این موتور در واقع نسخه ارتقاءیافتهای از پیشرانههای قدیمی سایپا محسوب میشود (همان پیشرانه استفاده شده در ساینا و کوییک) که با افزودن توربوشارژر بهبود یافته است.
در نسخه دندهای، نیروی تولیدی از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخهای جلو منتقل میشود. شتاب صفر تا صد این مدل ۱۳.۲ ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۵۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. نسخه اتوماتیک نیز از گیربکس CVT بهره میبرد که عملکرد نرمتری دارد اما از نظر شتاب و مصرف سوخت اندکی ضعیفتر است.
سیستم تعلیق جلو مکفرسون و عقب میله پیچشی، همراه با فرمان برقی، ترکیبی رایج در این کلاس محسوب میشود. سواری خودرو در مقایسه با برخی رقبا نرمتر ارزیابی میشود و پایداری آن در پیچها بهواسطه سیستمهای کنترلی قابل قبول است. با این حال، ماهیت توربوشارژ بودن موتور، حساسیت آن به کیفیت سوخت را افزایش میدهد.
مهمترین تفاوت میان این دو نسخه در نوع گیربکس است؛ نسخه دندهای از گیربکس ۵ سرعته دستی استفاده میکند، در حالی که نسخه اتوماتیک به گیربکس CVT مجهز شده است. این تغییر باعث تفاوت در تجربه رانندگی، مصرف سوخت و شتاب میشود.
در بخش ظاهری، اختلافها محدود به جزئیاتی مانند تریم رینگها، برخی تزئینات کرومی و نشان CVT است. در کابین نیز نسخه اتوماتیک با تریم متفاوت، نمایشگر بزرگتر و برخی امکانات اضافی مانند کروز کنترل عرضه میشود. با این حال، ساختار کلی طراحی در هر دو نسخه یکسان باقی مانده است.
شاهین در بازار ایران با خودروهایی مانند تارا، دنا پلاس، سورن پلاس، جک J4 و فردا ۵۱۱ رقابت میکند. در این میان، برخی رقبا از نظر قوای فنی برتری دارند و برخی دیگر در بخش امکانات یا کیفیت ساخت وضعیت متفاوتی ارائه میدهند. انتخاب میان این خودروها بیشتر به اولویت خریدار در زمینه طراحی، امکانات و عملکرد فنی وابسته است.
برای اطلاع از آخرین اخبار فروش شرکت سایپا و جهت مشاهده جدیدترین طرح پیش فروش و فروش نقدی سایپا، طرح فروش فوق العاده و یا طرح فروش اقساطی سایپا، صفحه شرایط فروش سایپا را مطالعه کنید.
| 4 سیلندر 8 سوپاپ | |
| 1.5 لیتری | |
| توربوشارژ | |
| دیفرانسیل جلو | |
| 110 اسب بخار | |
| 178 نیوتن متر | |
| پنج سرعته دستی | |
| 13.2 ثانیه | |
| 7.52 |
فقط میخوام بدونم چرا این خودرو ثبت نام نمیشه همین؟
شاهین سانروف میخوام چجوری ثبت نام کنم ؟؟؟
دوستان این ماشین از نظر ایمنی خیلی بهتر از دنا پلاس و پژو پارس و سمند سورن و ایناس فقط تنها مشکلش موتورشه که اگر موتور تیوفایو خوشتون میاد میتونید برید شاهین پلاس بخرید که دیگه خیالتونم از نظر فنی راحت باشه
واقعا با چه عقلی اومدن موتور ساینا و کوییک رو توربو کردن روی شاهین گذاشتن!!